很多人说，今年的轻卡市场大不如前，平淡开局，到现在也没有恢复过来。

此言非虚。

今年以来，疫情依旧此起彼伏、极端天气席卷多地，导致市场呈现出相对低迷的态势。同时，轻卡市场去年以来还受到国Ⅵ全面切换、蓝牌新规实施等因素的影响，更是“难上加难”，今年前9月累计销量同比下降24.1%。

车多货少、运价低迷、油价高涨……卡友赚钱越来越难，轻卡市场销量深不见底，怎么办？面对市场低迷，大可不必缴械投降，过早认命。

首先，虽然轻卡市场很难，但重卡市场无疑更难，动辄60%以上的降幅比比皆是。看目前的经济形势，明年或许会更难。反观轻卡市场，率先触底反弹还是有很大可能的。

其次，越是低迷的时候，越要打起精神来，积累能量，蓄势待发。因为市场低迷期多数企业会暂缓技术投入和新品研发，恰恰是破局超越的好时机。

从辩证法的思维来看，市场太热时大举扩张，很有可能导致满盘皆输。市场低迷时积极迎战，反而不一定都是坏事。境界不同，思维不同，看到的机会就不同。

所以，真正的强者会在现阶段发力轻卡市场，而不是被动应战。在市场竞争最为激烈的当下，“新车”俨然就是超级武器。

目前，轻卡的市场格局依旧稳固，依然是北汽福田、江淮1卡领先，东风汽车紧随其后。去年以来，在轻卡市场动作频频、不断发力的，恰好是这些头部轻卡企业。

最近，福田欧马可推出了以“福田康明斯160马力+法士特AMT变速箱”为动力链的超级轻卡自动挡产品，为卡友们提供动力强劲、舒适省心的运输体验。

江淮1卡也不示弱，于7月15日在武汉隆重发布品牌战略和全新一代车型，通过加速裂变发展和完善产品品类，全方位塑造中国商用车行业的新形态、新模式和新格局，给整个商用车行业带来极大的震撼。

不过，想要逆势崛起，并不能“一根筋向前冲”。在“双碳”目标的推动下，新能源车的路权更好，接下来将深度影响整个商用车行业。

面向未来，江淮1卡提出了“三分天下”战略，即燃油、混动、纯电并驾齐驱，既继续发展以骏铃金饭碗为代表的第九代新车，保持传统燃油轻卡市场的绝对领先优势，又通过发展混动和纯电构筑领先的新能源优势，赢得长远发展新优势。

其中，最值得期待的是混动。以“聚宝盆”为代表的江淮1卡混动系列车型动力更强、能耗更低、有路权、无里程焦虑，同样能享受补贴、送新能源牌照、免购置税等政策，非常适合物流运输业当前的实际用车环境，上市后将很受欢迎。

编后语

只有潮退的时候，才能看到谁在裸泳。只有大风大浪的时候，才能看到谁是真正的水手。市场不可能一直顺风顺水，唯有那些不惧困难的勇士们才能赢得真正的未来。愿所有的商用车企业能在逆境中坚守，在进取中奋起，迎接腾飞！