最近，205国道江苏境内宿（迁）-淮（安）段曝出斥巨资6865万元修建的宿淮豪华收费站、正式对过往车辆收取道路通行费的新闻，令社会各界高度关注。

10月20日，江苏省人民政府在官网发布了《省政府关于同意205国道宿淮收费站开征车辆通行费的批复》（苏政复〔2023〕34号）。其中提到，同意205国道宿淮收费站建成并符合通车条件后开征车辆通行费。

205国道宿淮收费站设立在205国道宿淮段宿迁市沭阳县钱集镇新桥村。上述批复表示，按照政府还贷公路管理，由宿迁、淮安两市进行联合收费，收费期限从开征车辆通行费之日起计算，在收费站运行两年后再进行评估核定。

具体收费标准为：“一至四类客车每车次10元、12元、15元、15元；一至六类货车每车次10元、15元、30元、35元、40元、50元。各项优惠减免政策按国家和省有关规定执行。”

大家对此热议不止，也对将来普通公路收费有可能大面积反弹充满了深切的担忧。

直言不讳地说，国道〔一级公路〕恢复收费，性质非常严重〔甚至可以说是恶劣〕！

它完全是在开历史的倒车，

更让十余年前“取消一、二级公路收费”的举国之努力付诸东流！

同时也是“三乱”〔乱收费、乱罚款、乱摊派〕

这种曾经的经济与社会毒瘤死灰复燃的象征。

怎能不让人们忧心忡忡呢？

[1].2017年，“28省取消二级公路收费”的消息轰动全国，让老百姓异常兴奋，奔走相告；

[2].2018年12月21日，交通运输部举行新闻发布会，相关负责人明确表示：今后只能新建高速收费公路，不再新建收费的一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道。存量的收费一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，会随着收费期届满或政府提前回购等方式，逐步有序停止收费。

〔3〕……

高速公路之外的收费公路逐渐减少直至最终清零，已经成为一种共识，是社会经济大流通、大发展的必然要求，也是社会进步、大势所趋、民心所向的大举措，注定要载入史册。

然而现在，仅仅两年的光景（自2021年3月起），国内数条国道、省道突然就多出了10来座新的公路收费站，人们难免陷入困惑和恐慌之中。

如果各地纷纷效仿〔开始设卡收费〕，此风愈演愈烈，必将对刚刚企稳回升的国民经济产生重大的阻碍作用：物流成本显著增加、物流效率大大降低，最终都转嫁到普通老百姓的身上，生产和消费的负担也将大幅度攀升。

这明显与国家“放开搞活”的政策基调背道而驰。

用“收费还债”的说辞，解释这种作法显得过于苍白无力，有“欲盖弥彰”之嫌。

表面上看，收费之举确实能够在一定的时期内增加地方的创收、弥补财政的赤字；但从长远评价，因为交通不畅而导致经济失去活力、营商环境变差，地方失去的可能更多，可谓“得不偿失”。

而且，这种任性收费的动作，显然是刀口向内、紧盯着老百姓的口袋做文章之表现。

政府缺钱了或者举债了，首先要做的就是应当想方设法提振经济、增加投资、发展产业，做好服务、带动民生，拉动消费需求。

而不是直接把手伸向老百姓，伸手就是“与民争利”。

少收费、不收费，其实是社会各方实现“多赢”的最佳选择方案和实施途径。

国家层面也一直致力于减税降费的举措，不只是交通运输领域，几乎各个公共行业，少收费、不收费，正在成为一个根本的核心趋势。

“取消收费，还路于民。”还有什么可以讨价还价的呢？必须无条件、不折不扣地执行到位，一竿子捅（取消收费）到底……