随着新的公告掀起波澜，特斯拉正努力将其FSD（全自动驾驶）技术带入广阔的中国市场。根据最近的一份报告，特斯拉没有采取任何折衷措施。这家电动汽车巨头正在动员一支专门的本地运营团队，最初由约20名员工组成，将FSD技术带入世界上最大的电动汽车市场。该公司已经从美国派遣了工程师，以确保当地团队获得所需的所有技术指导。

在你想象汽车在没有司机的情况下在上海街道上穿梭之前，还有很多需要讲的故事。特斯拉不仅在研究其技术 - 它还深入研究数据游戏。事实上，该公司正在建立一个庞大的数据标签团队，可能有数百人。训练 FSD 算法不是小菜一碟;它需要标记和处理大量数据。

特斯拉一直秉承在中国为中国做良好企业的理念，已经采取措施解决数据收集问题。截至8月14日，特斯拉在中国境内建立了专门的数据中心。目标是确保所有来自特斯拉在中国销售的汽车的数据都留在中国。

不过，将FSD带到中国并不像招聘工程师和数据专家那么容易;特斯拉首先获得了在该市测试FSD的临时许可证。如果两周内一切顺利，当地大佬点头表示认可，那么特斯拉终于可以拿到梦寐以求的长期测试资格了。这个初始申请过程需要多长时间？保守估计三个月，专家声称。

早在5月12日，上海的一位官员就发表了一份引人注目的声明，暗示该市打算加强与特斯拉的合作。该声明包括提到自动驾驶技术和机器人技术。

目前下线的每辆特斯拉汽车都配备了免费的基本自动驾驶仪（BAP）软件。那些希望提高一点的人可以选择增强型自动驾驶仪（EAP）或全力以赴使用FSD软件 - 当然是有代价的。说到这一点，虽然FSD软件的美国价格标签为14，000欧元，但它在中国的售价可能会便宜些，零售价为64，000元人民币 - 即8，200欧元。

中信证券6月份的一份分析暗示，中国市场的前景似乎有利于特斯拉FSD技术在中国普及。然而，挑战依然存在。诸如数据收集资格和建立超级计算中心等问题，可能只是众多挑战中的沧海一粟而已。