作者 | 潘磊

比亚迪，好像正在酝酿一个惊天计划。

种种迹象表明，这家全球新能源巨头正在储备战略资源，来一个清场式的超级战斗。

其中一个佐证是，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓，近日声称今年只是新能源跟燃油车之间的价格战，是内卷的开始。

但是到了明年，新能源和新能源之间，可能进入一场大决战！

还有一个消息同样意味深长。

比亚迪老板王传福，突然现身成都，参加了个性化品牌“方程豹”的一场小型交车仪式。

作为统领60万员工的一把手，王老板出现在成都，恐怕也不是偶然的。

当然还有更劲爆的。

有未经证实的消息显示，腾势品牌也开始搞“内部价”。

另外，有人爆料称，比亚迪已经确定将会追加部分车型的新销售政策，比如秦PLUS DM-i追加补贴5000块钱。

不要小看这5000，直接把这款车的起售价打到了9万块以下！

把上面这些事件串起来看，不难发现，比亚迪真的已经亮出了屠刀！准备大杀四方了！

好像不这么干也不行了。

第一个原因，就是比亚迪要让终端有饭吃。

去年的情况大家都知道了，比亚迪的4S店里顾客盈门。

很多人根本提不到车！

比亚迪全年累计销量达到1868543辆，同比增长达到152.5%，爆出了中国车市有史以来最大的逆袭奇迹！

这让跟随比亚迪的经销商们大赚特赚。

与此同时，他们也看到了跟着比亚迪继续吃肉的机会，所以纷纷开始扩大投资，增加店面。

但是到了今年，虽然比亚迪依然不愁卖，不过已经没有去年那么陡峭的增长曲线了。

数据显示，今年1-10月，比亚迪累计销量约238万辆，同比增加69.75%。

没什么意外的话，今年搞定300万台，没有任何压力。

不过因为增长率有所下降，导致比亚迪店面端看车人乌央乌央的情况变少了。

换句话说，因为去年销量爆发，比亚迪可能售后有点紧张，但需求端的增幅，却没有复制去年的生猛数据。

售后其实并不是问题——比亚迪的确跑的太快了，但服务能力早晚都能解决。

所以对于比亚迪来说，现在的要务，就是持续提升进店量！

在这方面，当然是价格战最有效。

当秦PLUS DM-i这样的大爆款也降价5000块之后，观望的消费者就会出手！

随着进店量的增加，再加上年底车市旺季，比亚迪稳住销售终端后，将会迎来另一个销量高峰！

那就是回应友商的态度。

在一些公开场合，比亚迪又被友商公开内涵。

说实话中国车市比较内卷，大家都理解。

但是为了内卷而天天阴阳怪气地抱怨比亚迪太强大，这就不是竞争心态了，而是堕落至怨妇心态。

这很悲哀，且不值得同情。

原本，比亚迪不打算祭出价格战这个武器。

今年年初，王传福在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上，针对价格战发表了看法。

他说，比亚迪在10万-20万元的产品价格区间有定价权，但他希望稳一些，“不要搞得大家很难受，别人都没活路”。

但从最近友商的一些表现看，好像并没有拿比亚迪的善意当回事。

比亚迪当然不会在意这些细枝末节，甚至也习惯了——无论你做的再好，也总是有人朝你扔石头。

所以也没必要客客气气了。

市场的事，还是要交给市场！

也只有拿出痛打落水狗的战法，才能让市场更有活力，让老百姓得到更大实惠。

尤其是到了年底这个关口——你不降价，别人就降价！

你不出击，别人就出击！

你想谦虚，别人想害你！

你少卖1台，别人就多卖1台！

话都说到这份上了，就只有一种选择——开战！

稳不住中国市场，全球市场就没指望。

比亚迪想要成为全球车企TOP5，那就必须先在中国市场建立绝对优势。

最重要的是，比亚迪手里有足够的资源，去搞一场价格战。

至少比亚迪卖车赚钱。

另外，比亚迪的那些黑科技，也能迅速变现。

从方程豹的豹5以低于30万的价格杀入市场，就该知道比亚迪打算以规模换效益，而不是用黑科技去卖高价。

而且方程豹的出现，极具象征意义。

那就是任何一个细分市场，比亚迪都不会放过。

任何一个竞争对手竖起了所谓的“壁垒”的市场，比亚迪都要踏破。

这很好玩。

什么是大决战？

大决战后面就是大结局。

服还是不服，其实都一样。

不过到目前为止，比亚迪好像还没有公开宣布打价格战。

还有一种可能——比亚迪并没有打价格战，这都是烟幕弹。

但这种真真假假，有时更让人恐慌。

或者是给友商一些准备的时间，以免被说成不讲武德。

最新情况是，埃安已经跟进这场战斗。

这很好，埃安肯定会一直留在牌桌上。

但对一些只会嘴炮的友商而言，结局就很难说了。

毕竟战场上子弹不长眼，肯定要有人要倒下，或者被重创。

友商还要注意一点——能在深圳崛起的企业，都不太好惹，比亚迪、华为、迈瑞都诞生在深圳，这不是偶然的吧？

期待这场硬碰硬。