有史以来最漂亮的 12 款丰田皮卡

丰田是销量和收益方面领先的汽车制造商。我们经常将其世界一流的数字归功于其精益的生产系统、可靠的车辆、车型多样性和创新。然而，很少有人将其成功归功于其车辆的设计，因为这些设计经常被描述为保守的，甚至有点无聊。尽管如此，我们还是无法数清丰田近 90 年历史上所有成功的设计。不同意吗？看看日本首款超级跑车——丰田 2000 GT 。

考虑到这一点，我们准备在此提高赌注，为您介绍 12 款有史以来设计最漂亮的丰田皮卡。是的，这家日本汽车巨头在其历史上也生产过一些吸引人的皮卡，从 20 世纪 30 年代生产商用车开始。在本文中，我们将庆祝所有这些外观酷炫的丰田皮卡，告诉您我们为什么喜欢它们的设计，并透露一些有趣的细节。虽然每辆皮卡都有自己的优点，但列表正在上升。所以，系好安全带，因为您将在这个丰田皮卡主题公园看到不少景点！

丰田G1（1935年至1936年）

丰田的第一辆皮卡 G1 被设计为20 英尺长的运输皮卡，用于运载重物。它甚至借用了西方同行的技术进行开发——众所周知，丰田购买了一辆 1934 年福特皮卡，以进一步了解这些车辆，并基于 1933 年雪佛兰发动机制造了原型发动机。结果是多种技术的融合，不过，丰田辩解说，它使用了每家汽车制造商的最佳部件。

不过，G1 并非是某款皮卡的山寨版。丰田自动织布机厂（该公司在更名为丰田之前的名称）甚至在 G1 上采用了自己的标志性设计。虽然外观不如该品牌的现代皮卡那么华丽，但 G1 的前端风格独特，设计元素独特。例如，巨大的格栅在顶部凹陷，以突出菱形引擎盖吉祥物，而引擎盖流畅地流入挡风玻璃区域。

G1 并不是一款动力特别强劲的皮卡，最初搭载的是水冷式 3.4 升直列六缸发动机，配备单顶置凸轮轴，功率仅为 65 马力。考虑到皮卡的整备质量为 2,936 磅，它在当时可能已经足够快了，甚至可以在车厢中拖运 3,300 磅的额外货物。

第五代丰田 Toyoace（1985 年至 1994 年）

Toyoace 是一款 JDM 专用皮卡，采用驾驶室前置设计，与其他市场的皮卡不同。这种方法大大缩小了驾驶室的尺寸，为货物提供了更多空间，并帮助驾驶员更轻松地在狭窄的城市地区行驶。因此，它是日本汽车制造商在本国开发汽车的一个很好的例子，因为日本的城市空间非常宝贵。

我们特别喜欢第五代车型的时尚美感，它有点让人想起索尼的第一款 Walkman TPS-L2。矩形车身的直线、简约线条散发出实用的气息，但又带有清新、流线型的气息。丰田的皮卡甚至有类似的颜色组合，车身为蓝色，格栅环绕为银色，转向灯为橙色。甚至双圆形大灯也散发出卡带播放器的气息！丰田的设计师在设计皮卡时可能从未考虑过 Walkman，但两者的相似之处令人惊叹。至关重要的是，这是一个即使在今天也行之有效的整体设计。

除了时尚的外观，第五代 Toyoace 也是一款性能非常强大的皮卡，在最强大的配置下可承载高达 7,700 磅的重量。然而，它只是设计为一款实用的皮卡，而不是一款有趣的皮卡，尽管发动机选项包括 3.4 升涡轮增压柴油机和 4.0 升普通柴油机。

丰田 Hilux GR Sport II（2024 年至今）

最新款 Hilux 是北美以外最受欢迎的皮卡之一，尽管最新款并不是一款特别吸引人的车辆。丰田在前端安装了一些现代设计元素，但它看起来仍然有点朴素，尤其是与其竞争对手相比。然而，GR Sport 版本却并非如此，它拥有不同的前面板，使其看起来更加有趣。

值得注意的是，GR Sport 摆脱了怪异的塑料格栅环绕，整体外观更加整洁。丰田的设计师没有选择黑色塑料，而是选择了更大的黑色格栅，这让皮卡看起来更加凶悍、更具运动感。下方突出的达喀尔风格防滑板、宽大的黑色轮拱和侧面的重型岩石导轨进一步强调了运动外观。Hilux GR Sport 的后部看起来也不同，保险杠更厚，并带有后部恢复点。

不过，GR Sport 并非只是炫耀。Gazoo Racing 工程团队为 2.8 升涡轮增压柴油发动机增加了 10% 的功率（221 马力），同时还采用了更先进的越野悬架，配备 KYB 单管减震器，散热性更好，线圈更硬，阻尼力更高。因此，您可以在具有挑战性的赛道上更用力地推动 Hilux GR Sport，就像这款车型参加 Gazoo Racing 的基于 Hilux 的达喀尔拉力赛时一样。话虽如此，我们可能更喜欢更强大的汽油发动机，比如 Tacoma 的 2.4 升涡轮增压发动机，可产生 278 马力。

丰田 Hilux Champ（2023 年至今）

如今，人们普遍认为皮卡需要看起来肌肉感十足、气势汹汹，才能吸引人。这导致行业采用更大的格栅——甚至丰田也犯了最新款Tundra前端设计过度的错误 。然而，这家日本汽车制造商专门为亚洲市场生产了一款较小的皮卡，其设计美学与气势汹汹截然相反。相反，Hilux Champ 看起来时髦别致，但又不失实用性。

您可能会嘲笑黑色塑料的使用，但它们与皮卡的其余部分形成了鲜明的对比。此外，丰田选择塑料是有原因的——Hilux Champ 起价仅为 13,000 美元。所以，它不仅可爱，而且价格实惠。花这笔钱，您只能得到一辆 70% 完成的皮卡，但这为进一步定制提供了无限可能。例如，您可以放上一个床并将其作为普通皮卡驾驶，将其变成成熟的露营车、应急车或其他任何东西。

作为国际多用途汽车 (IMV) 计划的一部分，Hilux Champ 旨在为发展中经济体的企业提供更实惠的出行方式。由于它借用了 Hilux 的发动机，因此它也应该非常可靠。

丰田皮卡/Hilux 第四代（1984 年至 1988 年）

DeLorean 时光机车与《回到未来》电影本身一样受欢迎，这并不奇怪，因为它载着 Marty McFly 和 Emmett Brown 博士穿越时空。然而，电影中另一款引人注目的车辆是第四代丰田皮卡 SR5，它在其他市场也以 Hilux 品牌销售。这辆皮卡完全是黑色的，配备了一些越野附件，如全地形轮胎和附加灯，本身看起来就很酷。

当然，与 DeLorean DMC-12 相比，它黯然失色，但就 1980 年代的皮卡而言，它的外观非常漂亮。它的吸引力在于它的简洁性——几乎就像设计师用尺子画的草图一样。我们说这是好的方面，因为比例恰到好处。此外，矩形的使用，如车轮拱门、格栅、前灯和转向灯，使第四代 Pickup SR5 在外观上具有凝聚力，这在现代皮卡中很难找到。哎呀，甚至仪表板也采用了网格状数学笔记本风格！

与 20 世纪 80 年代的大多数皮卡一样，丰田的入门速度并不特别快。最初，它配备 2.4 升自然吸气四缸发动机，功率为 116 马力，不过丰田后来在发动机上安装了涡轮增压器，将其提升至 135 马力。在上一车型年，皮卡配备了 3.0 升 V6 发动机，功率为 145 马力。至关重要的是，所有这些发动机和车型本身都证明具有极高的耐用性，正如《Top Gear》中臭名昭著的“杀死丰田”片段所示。

丰田 Tundra TRD Pro（2021 年至今）

最新款 Tundra 与丰田迄今为止生产的任何皮卡都不一样。与该品牌过去推出的大多数产品不同，这款全尺寸怪兽与简约风格截然相反。它是一种激进、傲慢的风格，其前格栅可以吞噬第二代丰田皮卡，而且还留有空间。

您可能会说丰田在造型上走得太远了，但您不能否认它在道路上的存在感。对于这个名单，我们选择了 Tundra TRD Pro，它将大量的设计元素推向了前所未有的高度。这款运动型车型采用黑色格栅，看起来比镀铬格栅更稳重，但采用了经典的丰田标识，并以强大的 LED 越野灯为特色。巨大的引擎盖上的凹槽、巨大的全地形轮胎、升起的悬架和黑色的轮拱进一步突出了 Tundra TRD Pro 的大胆外观，让它看起来非常引人注目。

最好的部分是——它不是只会叫，不会咬。Tundra TRD Pro 配备了强大的 i-FORCE MAX 3.5 升双涡轮混合动力车，可产生 437 马力和 583 磅英尺的巨大扭矩。因此，正如我们在评论中发现的那样，Tundra TRD Pro 给人一种令人惊讶的运动感，同时提供了良好的牵引和运输评级。不过，如果您选择 TRD Pro 而不是其他装饰，那么您应该确实需要增加越野能力，因为悬架有弹性，并且增加了大约一英尺的转弯直径。

丰田 Stout（1965 年至 1966 年）

Stout 是丰田在北美推出的首款全功能皮卡，预示着这家日本汽车制造商的未来发展。这款车的销量并不理想，也许是因为北美市场还没有准备好接受日本皮卡。这当然不是因为它的设计，因为 Stout 刚推出时看起来相当现代。

与竞争对手相比，Stout 的几个设计元素让其焕然一新。值得注意的是，平顶引擎盖当时是一种流行特征，丰田在 Stout 上率先采用了这种设计，而其他乘用车则没有采用。引擎盖两端各有两个凸起，突出了转向灯。同时，白色格栅和带椭圆形边框的双圆形大灯赋予了皮卡独特的个性，而环绕式挡风玻璃使其更加时尚。即使是侧面板的表面处理也非常完美，完美地连接了前后设计。

在北美，Stout 配备 1.9 升四缸发动机，功率为 86 马力。这款小型皮卡也只配备 4x2 动力系统，这可能是它销量不佳的另一个原因。尽管如此，一辆小型、便宜、丰田可靠的皮卡至今仍吸引着客户，这就是为什么最近关于 Stout 继任者的传言越来越大。

丰田皮卡/Hilux 第三代（1979 年至 1981 年）

第三代丰田皮卡面向北美市场推出，在其他市场以 Hilux 的名义大受欢迎，是该系列中第一款配备先进越野传动系统的车型。它具有可选的低速档四驱系统，几乎可以越过任何障碍物。然而，关键部分是巨大的 12 英寸离地间隙，这不仅有助于越野，还体现了皮卡的坚固耐用。

这款皮卡并没有隐藏其巨大的差速器或坚固的车轴——而是将它们展示出来。它让普通观察者了解它的功能，而无需使用华丽的格栅或巨大的轮拱。第三代皮卡/海拉克斯的其他一切都很简单，但有足够的天赋来吸引眼球。例如，引擎盖向下变细以与格栅连接，使皮卡看起来更加锐利，在某些装饰中，丰田使用涂装来提亮设计。因此，第三代皮卡看起来很酷，但又不会太过华丽。

根据市场情况，第三代皮卡/Hilux 配备 1.6 升、2.0 升、2.2 升和 2.4 升发动机。最大的一款发动机代号为 22R，是汽车史上最强大的发动机之一，也是最可靠的发动机之一。不过，不要误以为“最强大”就是速度快，因为 22R 最强大的版本只有 105 马力。

丰田 Tacoma TRD Pro 第三代改款（2021 年至 2022 年）

第三代 Tacoma 最初在一些关键方面落后于其竞争对手。它没有涡轮增压器，只能提供动力不足的 2.7 升直列四缸发动机和 3.5 升 V6 发动机，而且它的六速自动变速箱也老化了。然而，第三代 Tacoma 的强劲销量表明，皮卡买家并不关心 0-60 英里/小时的速度，而更看重可靠性和耐用性。因此，尽管在机械方面感觉有点过时，但第三代 Tacoma 仍然是美国最畅销的中型皮卡

外观设计得当无疑有助于 Taco（爱好者们亲切地称之为 Taco）吸引众多客户。丰田在造型设计方面做得很好，尤其是前端，它仍然看起来现代而有吸引力。不过，其中最帅气的还是改款后的 TRD Pro 车型。第三代 Tacoma TRD Pro 拥有突出但不超大的黑色格栅、丰田字样、运动型 C 形大灯、TRD 防滑板和带有巨大进气口的雕刻引擎盖，看起来已经准备好参加达喀尔拉力赛了。

1.5 英寸前悬架和 0.5 英寸后悬架提升进一步增强了皮卡的越野能力，突出的黑色轮拱更凸显了这一点。它还使 Tacoma 成为一款性能更强大的越野车，接近角为 36.4 度，离去角为 24.7 度，通过角为 26.6 度。性能强大的 Fox 内部旁路减震器为性能最强大的越野皮卡之一锦上添花。

丰田 Tacoma TRD Pro 第四代（2023 年至今）

丰田第三代 Tacoma 表现不俗，但这家日本汽车制造商不会停滞不前，而是让竞争对手凭借更先进的技术抢占风头。因此，全新 Tacoma 于 2023 车型年推出，配备了全新的 2.4 升涡轮增压直列四缸发动机，SR5 和 TRD 越野车型可输出 278 马力，TRD Pro 混合动力车型可输出 326 马力。更重要的是，这款混合动力车可产生 465 磅英尺的巨额扭矩，让这款皮卡一上线就非常强劲。

尽管丰田将其打造为技术强国，但它仍保持了皮卡的可识别性。当然，新车型的每个面板都不同，但你不会把它误认为是其他皮卡。但这并不是说丰田的设计师很懒惰。第四代皮卡的车身更加肌肉感十足，车身面板上的折痕和角度使皮卡看起来更加强壮。甚至连车厢都比以前更加风格化，并与车身的其他部分无缝连接。

与之前一样，TRD Pro 车型是迄今为止外观最漂亮的车型。皮卡上没有任何金属饰面，体现了其运动特性，黑色格栅、防滑板、大灯下方的进气口、车顶、车轮拱门和引擎盖进气口营造出相当吓人的外观。有些人可能认为 Tacoma TRD Pro 太吓人了，但在我们眼中，它看起来像一辆来自未来的越野皮卡。

丰田陆地巡洋舰 FJ43/FJ45 皮卡（1963 年至 1986 年）

未来派的第四代 Tacoma 很时尚，但在我们眼中，它与 Land Cruiser FJ43/FJ45 皮卡的复古魅力相比黯然失色。这款复古皮卡从各个角度都散发着酷炫气息，仍然是最受欢迎的经典越野车之一。配备增强型 V8 发动机的 FJ45 改装车也受到爱好者的欢迎，这证实了人们对这款皮卡的设计非常感兴趣，愿意为它投入大量资金。

FJ45 Land Cruiser 的与众不同之处在于其一眼就能认出的前端。为了与吉普和路虎区分开来，丰田使用白色边框围绕前大灯和格栅，丰田标识自豪地位于中间。引擎盖也很独特，具有一个与下方格栅视觉相连的进气口。大多数车型也有一个白色的车顶，这是浅色格栅的延伸。车身的其余部分非常实用，但这不就是皮卡的全部吗？此外，FJ45 自豪地展示了其所有 4WD 越野部件，这使其更具吸引力——从下方看它几乎是半裸的。

当然，FJ43/FJ45 陆地巡洋舰不仅因为外观而出名。事实上，它以其非凡的可靠性和耐用性而闻名，这要归功于重型梯形车架和坚固的 F 型发动机。FJ45 的越野性能不容小觑，这要归功于其配备齐全的 4WD 传动系统、低速/高速分动箱和出色的离地间隙。

丰田陆地巡洋舰 70 皮卡（2023 年至今）

还有什么比丰田最经典、最耐用的皮卡 Land Cruiser 70 系列皮卡更能完成这份名单呢？这款古董车于 1984 年推出，至今仍吸引着世界各地不同市场的买家。它是一款简单、简约的皮卡，旨在在未来几年内完成工作。您当然不会为了速度而购买 Land Cruiser 70 皮卡，因为新款 2.8 升涡轮增压柴油发动机只能产生 201 马力，但对于运输重型货物和穿越具有挑战性的小径而言，可能没有比它更好的皮卡了。

70 系列速度不快，但你不能否认它的风格。2023 年，丰田对这款老款 SUV/皮卡进行了更新，改进了前端，配备了新的 LED 大灯、更具雕塑感的引擎盖（进气口与 FJ43/FJ45 类似）和更简单的黑色格栅。设计更新并没有让 70 系列变得更现代——恰恰相反。在改款之前，由于丰田坚持制造更具现代感的车型，70 系列开始看起来有些容易被遗忘。

不过，这款新车型看起来像是原版的复刻版——但这是好事。由于轮拱更宽、引擎盖升高，它更厚重，但更简约，因为它只有简单的几何形状。这些实用的外观非常适合 70 系列皮卡，尤其是米色。在某些市场，丰田甚至采用了有趣的涂装来点亮外观。最好的部分是，Land Cruiser 70 皮卡在未来几十年内仍然会看起来很酷，就像今天的 FJ43/FJ45 一样。