电动化加速的这两年，第一阵营的合资车企都处在转型期，如何将盘子承接到电动化，是车企掌门人重点琢磨的事情。

对于传统主流车企，看多和看空的声音同时存在。要看一家车企未来的发展前景，无外乎看这家车企的战略清不清晰，转型坚不坚定。

从过去两年东风日产的表现看，转型思路是非常明确的。在11月17日举行的广州车展上，东风日产重申了坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行，新能源转型列车全面加速的战略。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示：“作为助力新战略目标达成的中坚力量，东风日产坚定‘在中国，为中国，向世界’的信念，锻造合资最强体系力，全力为新能源而战。”

日产研发新能源车技术，已经有76年，可以说，日产是最早一批研发新能源汽车的车企。在今年的日本移动出行展上，日产展示了5款面向不同人群、不同生活场景的Hyper系列纯电概念车。

站在长期主义者的技术经验之巅，日产迎来全固态电池技术的前瞻性突破，率先抢滩新能源汽车全新核心领域。作为纯电车普及的破局者，日产全固态电池相对于传统的锂离子电池具有显著优势。在能量密度和续航里程上，日产全固态电池几乎达到了现有电池的两倍，有效提升车辆续航里程；在充、放电性能上，充电时间缩短到传统电池的三分之一，助力缓解补能焦虑。

日产为全固态电池的量产化之路制定了明确的规划：2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。聚焦中国市场需求，东风日产将加快导入日产新技术、新产品，为新能源转型的高速列车注入更强劲的动能。

与此同时，东风日产加紧本土化开发。作为创新电驱技术的“开拓者”，日产品牌将依托强大的整车研发能力，在产品创新上迎来新突破。未来3年内，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，新车包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混动，首款新车将在2024年投放市场。

在提速新能源转型的同时，东风日产也没有忽视燃油车的市场需求，继续推出有竞争力的产品，可以稳住燃油车市场。PATHFINDER的导入，就是最有力的证明。

积淀38年海外历史，历经4次迭代进化，斩获近200万销量战绩，PATHFINDER凭借舒适可靠的车型素养，成为备受全球万千家庭青睐的SUV明星车型。传承品牌可靠基因，PATHFINDER为中国用户进阶而来，以全新姿态亮相广州车展，同时也公布了全新的中文命名——探陆。

进入中国市场，立足用户需求，东风日产探陆PATHFINDER在外观、空间、舒适性上全面进阶，是为中国大家庭量身打造的专属产品。

在中国大家庭中，普遍存在着一种“大车”情结。东风日产探陆PATHFINDER采用“新大气（Neo Daqi）”设计概念，融入东方美学潮流，以全新设计语言塑造高级豪华的大气形象；外加5130*1981*1767mm的超大车身尺寸 、2900mm的超长车身轴距，打造出高标准的家用大车造型。

中国用户对“大车”的追求，不仅在于大气的车型形象，更在于宽敞的座舱空间。东风日产探陆PATHFINDER承袭了北美原版的8座大空间，并为中国用户设计了更宽适的大6座布局；是目前日系唯一6座大家庭旗舰SUV，车内单人使用面积在同级车型中首屈一指；同时还有7座选择，满足不同用户需求。4种空间组合模式灵活多变，空间利用率得到最大发挥，即便是“搬家式”出游也轻轻松松。

据东风日产官方发布的信息，东风日产探陆PATHFINDER将于明年第一季度正式上市。

汽车市场竞争从来不是一个短期行为，三五年很难分出高下，而是一场马拉松，想要赢，就必须坚持长期主义。传统车企具有深厚的造车根基和技术积累，比新车企更扛打，只要稳住阵脚，就有可能慢慢将实力展示出来。