今日，国家发展改革委办公厅等部门发布关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局将在全国开展车网互动规模化应用试点。让我们一起看看吧！

国家发声

今日，国家发展改革委办公厅等部门发布关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局将在全国开展车网互动规模化应用试点。

其中提出，按照“创新引导、先行先试”的原则，全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模，丰富车网互动应用场景，以城市为主体完善规模化、可持续的车网互动政策机制，以V2G项目为主体探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模式，力争以市场化机制引导车网互动规模化发展。

为什么要发展充电桩

随着新能源车的普及，许多人在购车时越来越倾向于选择新能源汽车，但是新能源车普及的过程中，依然凸显了很多问题，比如说充电桩的数量远远不能满足需求。

央视曾报道，假期期间一位新能源车车主，在服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间，原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。车主表示：“当时查了导航不塞车才临时决定回家的，一路上也走得比较通畅，到了服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，很多车在那里排队充电。”

许多新能源车主在路上寻找充电站的时候，感觉就像在找迷失的小狗一样，到处转悠，跑断腿都找不到。有时候你真希望充电站能像路边摊一样随处可见，多方便啊！

作为解决新能源汽车行业“最后一公里”问题的充电桩市场，随着前者容量的快速扩围，而迎来发展机遇期，这是一个公认千亿级别容量的市场。

伴随政策支持和下游新能源汽车需求增长的影响，行业发展速度加快，2021年国内充电设施保有量为261.7万台，其中公用桩81.2万台，专用桩33.5万台，私人桩147万台，2021年国内市场规模达418.7亿元。

相关机构预测，2026年国内充电设施保有量达1766万台，市场规模将超两千亿元。

越来越多的消费者选择购买新能源车，主要还是因为部分城市限制汽油车上牌，这是最主要的影响因素。

充电桩的普及化解决了人们对电动汽车续航里程的担忧。随着充电桩的增加，用户可以更方便地充电，不再为电动汽车的续航能力而担心。这将大大提升用户对电动汽车的信心，推动更多人选择电动汽车作为出行工具。