2024年3月7日，有媒体消息称，哪吒汽车（以下简称“哪吒”）位于广西南宁的工厂已经停工近20天，该工厂建立之初的年产能规划是10万辆。

消息源强调，哪吒南宁工厂的停摆，主要因为哪吒目前供大于求、销量低迷，不需要过多生产线；同时，南宁工厂不负责年内哪吒全新车型的生产。目前，哪吒的主要产能都集中于位于浙江桐乡的南北厂区。

2023年以来，哪吒的销量持续低迷，全年累计销量仅127496辆，同比下滑了16.2%,是所有新势力车企中，唯一同比下滑的品牌。2024年开年，哪吒汽车CEO张勇在微博公开反思，对2023年的不足进行了总结；此后，哪吒营销团队大换血，张勇亲自上阵，并立下年销25万辆的目标；进入2月，哪吒年终奖、社保缓交的消息再度传出，虽然张勇紧急辟谣，但“下一个威马”的帽子已被戴上。

进入2024年，哪吒的交付量出现了“天地板”，1月销量迅速拉升到万辆以上，环比增长近100%；但2月极速收紧，同环比双降近40%，销量仅6085辆。这其中，出口还占据了近20%的规模，哪吒在国内市场的表现，实际更低迷。

南宁工厂的停产，可能就是哪吒爆雷的开始。

3月8日，张勇在微博上对此进行了间接回应。其并未直言南宁工厂是否停产，而是透露了将新建桐乡总装二厂（1月启动建设），预计5月投产，年产能规划将达20万辆。其同时明确表示，该次产线改造和扩建，将对3、4两个月的整车产量产生较大影响。这意味着，哪吒3、4两个月的销量将继续缩水。

而在评论区中，对于网友南宁工厂是否停产的追问，张勇还是没有直接回应，只是强调，南宁工厂是出口工厂，年内大约有5—6万辆的KD出口任务，但并未回复南宁工厂的现状。

2023年起，哪吒开始加速出口，核心出口地在东南亚，并在泰国建立了工厂，于2023年11月投产。2024年1月，哪吒的出口销量达到了2821辆，占比整月销量的近28%。如果以年销量目标25万辆计算，以1月的出口销量占比计算，哪吒的出海规划确实在5—6万辆之间。

但这只是目标，不是订单和销量。