奇瑞作为国内传统车企的代表，在5月集团销量达到18.9万辆，同时新能源车型销量达42733辆，同比大增高达279.3%，而其中定位高端新能源车的星纪元ET在5月9日上市后便取得了可观的订单数量，目前星纪元ET推出了8款配置，指导价18.98—31.98万。

星纪元ET作为一台中大型SUV，在设计上融入了当前市场中的主流理念，前脸采用半封闭式的中网型面，两侧斜向的筋线边角形成了梯形的轮廓，前唇上方则为矩形的进气口，内部带有横向的格栅饰条，大灯组采用了前卫的分体式结构，上方的环状灯带沿着机盖前端布局，灯组沿着机盖两侧凸起的型面呈现出略微上扬的延伸，大灯区域则与前包围两侧导流槽相融合，内部还增加了镀铬饰条装饰。

星纪元ET的车头相对偏短，将车体更多空间留给了座舱区域，车顶在尾部区域逐步下沉延伸，并与前倾的尾柱衔接形成微凸的扰流板，车窗边缘采用黑色饰条包围，并在尾部形成了夹角结构，腰身区域则采用分段式的平直筋线勾勒，增加了前后轮拱肩部的力量感，车门下方则为内凹式的型面结构，配合上扬的裙线也让腰身变得紧致。

星纪元ET的车尾有着敦实的车体下盘，在视觉上增加了整车稳定感，前倾的尾窗在两侧和顶部均配有凸出的黑色饰边，下方配有“EXEED”的LOGO，尾灯恰好位于型面的折痕区域，让贯穿式的灯腔轮廓更显立体，熏黑的涂装加上内部密集的短竖条灯带，让点亮效果炫酷科幻，尾门中部则保持平整布局，下包围整体略有外凸，两侧配有横向的示宽灯带，底部则覆盖上扬的扩散器饰板，在细节上增加了运动感。

星纪元ET的座舱布局则以极简科技化为主，中控台与车门区域形成了环抱式的台面结构，中控台利用贯穿式的镂空结构形成叠层式的台面结构，同时出风口也隐藏于夹缝之中，台面中部配有一块悬浮屏，仪表部分则加入了前置的液晶显示，让两块交互界面形成错落布局，方向盘采用上下平底的两辐式结构，同时在细节处增加了鎏金色的涂装处理。

15.6英寸中控屏拥有2.5K的高清显示，车机内部搭载骁龙8155芯片，并配有星途OS智联系统，车机内带有GPS、实时路况信息、蓝牙及CarPlay和Hicar等基础功能，同时整车配有车联网功能，增程版和纯电版则对应配备4G和5G互联，车内还带有面部和语音识别，提升了功能调取和调节的便捷性。全系车型均配有NEP辅助系统，同时根据不同车型配有地平线征程3*2&TDA4*1和NVIDIA DRIVE Orin*2芯片，为智驾层面提供算力支持。从智驾级别来看，全系车型均达L2级，从增程版Pro车型开始便具备高速NOA功能，而从城市智驾版车型开始还增加了城区NCA领航，进一步提升了整车主动安全。

星纪元ET作为一款中大型SUV，有着4955*1975*1698mm的整车尺寸，轴距则为3000m，可观的数据参数和大五座的布局为车内提供了宽敞舒适的乘坐空间，除了入门车型之外，其余车型均采用真皮面料覆盖，同时前后排不仅均支持角度和前后调节，从增程版Pro开始还带有了加热/通风和记忆/按摩功能，后备厢在后排可以通过放倒实现546—1835L的调节范围，保证不同场景的载物需求。

在动力方面，星纪元ET提供了增程和纯电两种动力，增程版由44.5%热效率的1.5T增程器和后置电机组成，两个单元分别有115kW（156Ps）和195kW（265Ps）的功率数据，电池组有着32kWh的容量，能提供200km的CLTC纯电续航和1518km的综合续航，400V的平台加持也让整车在补能上保持了高效率。

纯电版车型则提供了后驱和四驱两套总成，后驱车型搭载230kW（313Ps）/425N•m的单电机，四驱车型则提供了353kW（480Ps）/663N•m和413kW（562Ps）/691N•m两种功率电机，纯电版基于800V平台打造，电池拥有77kWh和100kWh两种容量，能提供540km、625km、655km和760km四种续航里程。

写在最后

星纪元ET作为奇瑞旗下的高端新能源SUV，不仅有着可观的车身尺寸，满足了家用场景的各方面需求，智能化的配置和多元化的动力总成也能迎合当下主流配置，不知道你喜欢这款星纪元ET吗？