#15万纯电推荐铂智4X#自主品牌凭借领先的研发和布局在这轮汽车电气化进程中占得先机，传统品牌在先期竞争中落于下风，不过毕竟研发功底和企业实力在线，经过一段时间的迎头赶上后，传统品牌也逐渐形成了具有竞争力的产品阵列。丰田铂智4X作为丰田主打的中型SUV，目前推出了4款配置，指导价17.98—23.88万，目前丰田推出了截止6月30日的2万元的限时现金优惠，综合优惠达到3万，一起看看它的表现吧。

丰田在对铂智4X的外观造型依然带有燃油车时代的部分元素，车头区域采用主流的封闭中网设计，机盖中部带有下溜式的平整型面，两侧则带有微凸的锐利边角，灯组区域带有牛角式的轮廓结构，眉部的日行灯带与机盖前端的镀铬条相互连接，镀铬条下方也加入了横向的熏黑饰板，从灯组内侧斜向延伸出C型的导流槽区域，前唇上方带有宽扁的六边形进气口，上方还带有双拖钩设计。

铂智4X的前后车柱均带有较大的倾角，使得视觉上车顶仅占较小的区域，熏黑的窗边线条在尾柱形成了微翘的夹角结构，后视镜区域带有下沉式的筋线勾勒，随后平直延伸至后车门区域，并自B柱又延伸出一根下倾的后腰线并连至尾灯，叠层式的布局加上锋利的边角增加了腰身上部的力量感，从车门下部区域延伸出逐步上扬的裙线，同时轮眉及车门下部区域均增加了黑色的组件包覆。

相对较大的尾窗倾角让车尾中部的边角保持凌厉，顶部区域两侧增加了下倾的扰流板，同时尾窗下方还带有微翘的黑色饰边，贯穿式的尾灯在两侧逐渐扩张形成三角形的轮廓，平直的灯带及两侧灯组采用分层结构，灯腔外罩还带有熏黑的涂装，灯腔下沿的延伸让尾门中部呈现出梯形的轮廓结构，车尾底部采用上扬的黑色护板包覆，并呈对称式布局有扩散器饰板，让后包围组件都呈现外扩的饱满设计。

铂智4X的车内则顺应了当下简约、智能的主流布局，中控台依然保持了T型的规整结构，台面区域覆盖有软性及布艺的面料，并呈现阶梯式的层叠区域，台面中部将扶手区与中控屏连为一体，中间则内置有出风口，周围少量布局有部分按键，仪表区域则采用了战斗机式显示结构，前置的显示屏加上两侧的饰边组合让驾驶氛围保持前卫，方向盘中部也保留了多个快捷按键。

智能化是铂智4X升级的重点，除AIR版采用8英寸之外，其余版本均为12.3英寸，车内更新了内置的智联系统，在功能性上配置保持齐全，在车联功能上，全系车型均标配CarPlay/CarLife/Hicar三大手机互联应用，同时12.3英寸版本还内置GPS、车联网、4G、OTA及面部/语音识别功能。全系车型同时标配Toyota Safety Sense系统，使整车达到了L2级的辅助级别，MAX版还带有自动泊车功能，实现了多元化场景的智能辅助。

作为一台中型SUV，铂智4X具有4690*1860*1650mm的尺寸数据，轴距则为2850mm，大五座的布局让车内空间符合家用场景需求，座椅整体造型与燃油车时代无异，AIR版采用皮织混搭包覆，而其余版本均为真皮+仿皮的材质，座椅不仅带有便捷的多向调节，从PRO版开始前排均带有了加热通风功能。后备厢452L的常规容积加上方正的内堂结构，都让日常储物保持便捷，如遇上大件物品搬运时，后排可通过灵活放倒实现容积提升。

动力方面，铂智4X全系均采用了纯电结构，并提供前驱和四驱两种车型，前驱车型的电机有着150kW（204Ps）/266.3N•m的动力数据，虽然相较新势力品牌在调校上偏向保守，但平顺线性的驾驶感受才是铂智4X看重的方向，四驱车型并未因多一个电机而产生过于狂暴的性能表现，整车拥有160kW（218Ps）/337N•m的输出，而从官方数据来看，前驱和四驱车型0—50km/h的加速成绩均为3.4秒，可见四驱车型动力释放主要集中在后半程。

铂智4X的电池组除了具备智能管理系统，还拥有过热、过放、过流和反接保护，有效防止了自燃隐患，容量上则均为66.7kWh，并带有快充接口，对应不同的电机结构能带来615km和560km两种续航版本。麦弗逊与双叉臂的结构在调校上也与丰田一贯的风格相似，舒适轻盈的底盘质感兼顾了家用的舒适性。

写在最后

综合优惠力度达3万，让丰田铂智4X的裸车价直降为14.98万，而从整车产品设计和配置表现来看都符合主流，同时空间的宽敞及线性柔和的驾驶感受也满足了家用所需，不知道你喜欢这台铂智4X吗？