2024年最后一个月，对于济宁仍有好消息。黄金水道的黄金节点上的济宁，在运河航运上有了新的增长点，运河最大新能源智能运输船试航成功。这是济宁造船史上的一次突破，也是济宁经济的另一个亮点。作为京杭运河在北方的集散中心，济宁扮演着航运的重要角色。但以往粗放航运经济并没有把济宁内河航运推上一个新的高点，反而忽略了内河航运的价值，济宁的运河之都的称号名不副实，或者说是自己不重视。直到这两年，内行航运上的大量投资有了回报，港口吞吐飞跃式增长，已经牢牢占据北方第一内河航运城，运河已经不只是济宁的历史，而是济宁的现在进行时。
航运的高速增长让济宁看到了重回交通枢纽的希望。智能新能源船的建造能力显示了济宁在制造业上实力。立足内河航运，拓展造船事业，即消化了济宁本地的工业产品，又加快内河航运运输船的升级改造，更是对济宁新能源产业的一次实践。北方动力电池最大生产基地就是济宁的目标，当然，动力船电池是一个大头，而且是增长最快的一个产业。新时期，运河仍是济宁最大的财富。
借力运河发展，济宁的铁路建设依然受益。航运的运输成本较低，但是北方的内河航运属于起步阶段，济宁作为中转站，商品集散会成为必然。以往，兖州是山东重要的商品集散中心，那是因为兖州在普铁上的重要地位。但随着高铁的快速发展，兖州的铁路地位逐渐下降，商品集散中心的地位也岌岌可危。如今，济宁内河航运的高速发展，让其他城市有了联通济宁的需求，高铁便是交通媒介之一，济宁成为高铁枢纽势在必行。
龙拱港有了铁路专线，港口吞吐量显著增长。更多的转运会给济宁带来经济的飞跃。铁路发展是重点，济宁想要发展内河航运，交通建设必须跟上，毕竟商品需要运输。不仅仅是普通枢纽，而必须是区域重要交通枢纽，这样才会吸引其他城市把货物在济宁转运，这样才是真正的商品集散中心，运河之都才会实至名归。
补齐铁路短板，济宁会更上一层楼。普铁也罢，高铁也罢，加快建设才是重点。到那时，曾经那个辉煌的济宁将会重现，济宁也会走到自己正确的道路上。相信不会太久，我们就拭目以待吧！
