今天是个普通的日子，今天又是一个特殊的日子。普通是中国新年之前的一个寻常日子，特殊在于国际惯例的新年伊始。
昨晚的跨年庆祝你参加了几个，我是没有参与一个。如果不是手机上的跨年晚会，我还以为元旦还有几天。当蛇年的倒计时开始的时候，元旦显得就没有那么显眼了。不过国际新年对于统计单位来说很关键，这是对过去的总结，又是新一期工作的开始。展望的开始就在元旦。
过去的一年是济宁经济站稳的一年。无论是经济总量还是财政收入，济宁都止住了颓势。或许对于年复一年的数据增长，大家早已熟悉，平稳已经被大多数人遗忘。是的，过去一年，济宁的GDP已经远远落后于临沂，甚至后面的菏泽在快步追赶。似乎我们已经开始不看好济宁，资源大市的固有结局一定会在济宁身上发生。于是济宁已经不是那个鲁南耀眼的一哥。
为什么说稳很关键？对于济宁这样的老工业城市，转变阻力很大。正如山东经济转型一样，济宁同样需要度过阵痛期，淄博迅速被菏泽超越就是例子。不过济宁没有步淄博后尘，和自身的工业结构健全有很大关系。重工、轻工、能源、高技术等领域，济宁都有所涉猎，甚至可以说是具有一定优势。去产能只能去掉高耗能产能，技术优先的济宁有自己的秘籍。因此，新旧动能转换，济宁伤了筋但没动了骨。过去一年，济宁成功度过了疗伤期，我们依然还在竞争行列。
24年是济宁航运发力的一年，无论是货物吞吐量还是现代集装箱运输量都取得了较大增长。不是沿海城市的济宁却有沿海城市的航运实力，京杭运河居功至伟。港航整合，现代化改造，加上新能源造船的起势，济宁走出了一条独特的航运道路。内河航运带来了海关报关的便利，于是去年济宁成为山东外贸增长最高的城市。这些都是成绩，只是没有那么张扬。稳中有升，过去的一年济宁不容易。
过去的总要过去，新的一年有新的希望。年前的龙拱桥通车为新年送了一个大礼，也为25年交通建设打了个样。蔡庄立交、内环高架二期，城际快速路、新城路网都是25年的重要工程。可以说25年是济宁大交通建设的重要一年，也是济宁交通起飞的一年。国家政策的宽松必将助力济宁基建的大发展。航空、内河航运、铁路组成的立体交通都会在25年迎来大发展。新的一年我们的交通将更便利。
宁德时代一期马上投产，济宁在新能源上将要尝到甜头。一批重大项目将在25年加速建设。长城重工、小松全球制造基地等项目有序推进，济宁制造将更近一步。传统优势医药、纺织、能源蓄势待发，农业现代化快速普及，新的一年是济宁开花结果的一年。
过去济宁站住了，未来小步快跑，失去的总会拿回来，济宁还是那个鲁南最有实力的城市。
