转眼济宁大安机场已经平稳运行一年，低调务实是大安机场的特点，但年底数据统计，济宁大安机场又是那么不低调。旅客吞吐量较去年提前49天突破100万人次，全年139.36万人次的旅客吞吐量更是成绩耀眼，增速27.92%，在山东所有机场中名次靠前。货运2544吨，同比增长33.62%，展现了大安机场巨大的增长潜力。可以这么说，转场大安机场后，济宁航空进入一个高速发展阶段。
济宁机场一直是外地人调侃的对象，在大安机场建成之前，济宁机场叫曲阜机场却不在曲阜而在嘉祥的羹一直在网上热传。随着地处济宁嘉祥的曲阜机场受制于军民两用机场的限制，机场规模不能有效扩大，已经无法满足济宁市民的出行需求。于是，济宁市政府决定军民分离，新建一座民用专用机场，这就是济宁大安机场的由来。
选择济宁兖州区没错，但这一决定还是遭受济宁市民的质疑。济宁大安机场距离济宁市区很远，却距离泰安的宁阳很近，这让济宁民间有了“宁阳机场”的言论。乘机不便是大家对大安机场最不满的地方，济宁机场也遇到了极大挑战。
所谓大家想到的政府也一定能想到。之所以迁建至兖州漕河，那是因为菏泽机场已经运行，为了避免和菏泽牡丹机场争客源，济宁机场必须东迁。另外，徐州机场也影响济宁机场的发展。鉴于泰安没有机场，在紧邻泰安的兖州区建设机场十分合适，快速增长的客运量证明了济宁政府的决策是对的。
不光是机场的地理位置带来济宁大安机场的快速增长，济宁市的交通配套设施也是机场快速发展的原因。机场连接线的及时修建以及各县区车站公交班次的运行，给去大安机场乘机的旅客提供了出行补充。各项措施让机场位置偏远的缺点被缩小到最小，济宁大安机场的成功是各方共同努力的结果。
未来，济济高铁济宁大安机场站如果修建成功，将大大增加机场的客流，济宁大安机场将会成为区域重点航运枢纽，对于济宁经济发展带来极大的好处。高铁时代的落后需要航空来弥补，立体交通建成的济宁才是真正的强市。
正如济宁大安机场的名字，济宁的未来一定富强安宁。空地立体大交通加持下，持续转型的济宁必将重塑辉煌，我们就静待美好的未来到来吧！
