车主1：
咱老司机都知道，机油这事儿，可马虎不得。5W-30和5W-40，别看就差一个数字，那差别可大了去了。
5W-30的机油，流动性好，稀稠适中，特别适合新车或者对机油要求高的车。跑起来，那发动机，嗖嗖的，顺畅得很。
而5W-40的机油呢，耐高温性强，粘稠点儿，更适合老旧车型。跑长途、高温天，它都能扛得住。
所以说啊，选机油，得看车况、看路况。别随便跟风，得挑适合自己的。不然，发动机受不了，咱心里也难受啊。记住了，机油这事儿，得谨慎！
车主2：
咱老司机聊机油，那可得说道说道。5W-30和5W-40，这俩机油，区别可不小。高温下的黏度，那就是它们的核心差异。同品牌同级别，40的比30的黏，保护性强，但油耗也高。新车新机器，现在大多用30的，节能嘛。老机器，比如老德系涡轮、老日系高转自吸，还有性能车，那就得40的了，耐高温，油膜厚，保护到位。
选机油，得看标号。W前的数字，低温流动性，数字小，耐寒强。沈阳这地儿，冬天用10开头的机油，那车根本打不着火，机油太稠，发动机转不动。W后的数字，高温黏度，数字大，黏度大，保护强，但油耗也高，动力响应也慢。所以，选机油，得合理，保护性够了，黏度尽量低，省油嘛。
日系车，大多建议用20黏度的机油，但斯巴鲁的STI用50的，BRZ也能用40的。为啥？因为机油黏度不是万能的，得看实际驾驶风格和发动机工况。极限驾驶，高转速，那就得40的。代步买菜，30的就够。20的，别随便用，说明书上没写，就别凑热闹。
还有啊，机油温度和水温，别弄混了。发动机工作温度一百度左右，那是水温，机油温度，全负荷运行，能到一百七十多度呢。所以，选机油，得看发动机类型，还得看驾驶习惯。经常极限驾驶，40的靠谱。正常用车，30的就够。
总之啊，机油这事儿，得讲究。别跟风，得挑适合自己的。新车新机器，30的为主。老机器性能车，40的上。选对了机油，发动机才能跑得欢，咱们心里也舒坦。
车主3：
汽车发动机机油，5w-30与5w-40有什么差别吗？5W-30与5W-40机油是存在差异的，具体的差异就在于高温下的黏度不同，40黏度机油能行程的保护强一些，但过度保护带来的就是高油耗的弊端，所以现在的新机器、一般都能使用30黏度机油，机油低黏度化是一种发展趋势，在保护性足够的基础上，机油的黏度越低越好，现在的核心理念就是低能耗！
