车主一：
发动机功率与扭矩，哪个更为关键？
“提速看扭矩，极速看功率”，这一说法确实有其道理。但需明确，此处的扭矩指的是轮上扭矩，而非单纯发动机扭矩。发动机扭矩经过变速箱及主减速齿轮的放大后，才最终传递至车轮。扭矩越大，驱动力便越强，汽车的动力响应性也就越出色。
然而，在高速行驶时，变速箱通常采用超速档，此时，最大功率更大的发动机其极速也更高。因此，发动机的最大功率决定了汽车的最高时速。
那么，扭矩与功率，究竟哪个更重要？
从日常行驶角度看，低扭大的车动力响应性更高。发动机在较低转速时便能输出较大扭矩，如涡轮增压发动机的低扭表现便十分突出，提速能力更强。但扭矩与功率并非孤立存在，它们随发动机转速的升高而逐渐增大，且可相互转换。一台汽车的输出功率和扭矩只是发动机设计过程中的优化取舍。
在变速箱的作用下，扭矩与功率实际上可以互相转换。汽车的动力响应性即发动机动力经过传动系统传递至车轮后克服行驶阻力的能力。汽车在行驶过程中需克服滚动阻力、空气阻力及加速阻力等。
至于2.0L凯美瑞与1.4T帕萨特的选择，主要还需根据个人用途。城市行驶中，凯美瑞的平顺性更佳，基础排量更大，低速行驶频繁加减速时更加游刃有余。而帕萨特作为中级车，1.4T的基础排量相对较小，虽然涡轮介入后动力储备更好，但涡轮建压仍有一定延迟。因此，若主要在城市行驶，我更推荐凯美瑞。
车主二：
购车时，许多人常聚焦于功率，即车辆的最大马力，却往往忽视了扭矩这一同样关键的发动机参数。事实上，功率与扭矩共同构成了车辆性能的核心要素。
通常，人们认为功率代表车辆的最高速度，而扭矩则关乎加速性能。然而，这种理解略显片面。功率与扭矩之间的关系相辅相成，共同影响着车辆的整体性能。
以柴油车为例，这类车型多用于卡车、皮卡和SUV，它们不追求极致速度，而是更注重加速能力和瞬间脱困能力。柴油车发动机的高扭矩使得车辆即便在满载情况下也能迅速响应，提供强劲的动力。相比之下，汽油车在这方面稍显逊色。
然而，汽油车也有其独特优势，即最大车速更高。汽油车的功率优势使得它们能够轻松达到较高的行驶速度。因此，柴油车和汽油车各有千秋，扭矩优势看柴油，功率优势则看汽油。
在相同汽油车的情况下，对于城市家庭用车而言，凯美瑞的2.0自吸发动机可能更为合适。与帕萨特的1.4涡轮增压发动机相比，凯美瑞在城市道路上的表现更为平顺。帕萨特的涡轮发动机需要在转速达到2000转以上时才能介入工作，提供瞬间加速性。但在城市拥堵路况下，频繁的起停和加速可能使得涡轮介入工作并不总是有效，反而增加了油耗。因此，对于城市家庭用车而言，凯美瑞的2.0自吸发动机可能更为经济实用。
车主三：
功率决定极速，扭矩决定提速。每个车都能跑到120，所以买车者不用看功率，只需选扭矩大的，还得最大扭矩出来早的。这个问题我都不想再说了。还是好多人闹不明白。以后记住就行了，只对比扭矩。忘了功率吧
