车主一：
作为一位拥有十多年驾龄的车主，我历经四辆座驾的更迭，从最初的手动挡捷达，到后续的别克君越、斯巴鲁森林人及奥迪A6L，这些车辆分别搭载了AT、CVT与双离合变速箱，为我提供了丰富的驾驶体验。在日常驾驶中，我习惯于在条件允许且安全的前提下，不踩刹车直接从D档切换到N档，或反之，这样的操作从未引发过任何故障。
关于这一点，从汽车结构与原理的角度来剖析，其实并无不妥。对于汽车而言，若某项操作未被明确禁止，那便意味着它是被允许的。自动变速箱在D档与N档之间的切换，并不会对变速箱造成损害。刹车系统与变速箱之间并无直接的机械连接，因此，从D档到N档或从N档到D档的切换，并不受刹车的制约。
当然，为了安全起见，自动变速箱在某些档位切换时确实需要踩刹车。例如，从P档切换到R档或从R档切换到N档时，通常会设有锁止按钮，这些按钮需踩下刹车才能解除锁止。但D档与N档之间并无此类锁止设计，因此可以自由切换。
对于采用液力变矩器的AT或CVT变速箱而言，液力变矩器起到了缓冲转速差和传递动力的作用。在N档挂入D档的瞬间，发动机与变速箱之间并无机械连接，而是通过变速箱油传递动力。因此，在这种变速箱的车辆上，D档与N档之间的切换更加自如。
而对于双离合变速箱来说，虽然刹车信号在其控制逻辑中扮演着一定角色，但同样地，不踩刹车也不会对变速箱造成损害。双离合变速箱采用两组摩擦片利用半联动来缓冲转速差，并通过检测刹车系统的信号来控制离合器片的分离与结合。
综上所述，无论是AT、CVT还是双离合变速箱，从结构与原理上来看，D档与N档之间的切换并不会受到刹车的制约。当然，在实际驾驶中仍需根据路况与交通规则来灵活操作。
车主二：
简而言之，任何车辆能够正常执行的操作，均不会对车辆造成破坏性的影响。若某项操作可能对车辆产生损害，工程师会采取措施防止其实施。
举个例子，常有人建议新车需磨合，几千公里内避免大脚油门等操作。但实际上，新车在出厂前已经过冷磨合，且厂家工程师在测试阶段已对车辆进行了严苛的测试，包括全油门等操作在内，均属常态。这些测试旨在确保车辆的耐久性和可靠性。
再来看转速表上的红区，许多驾驶者对此心存畏惧。但请放心，若高转速对发动机有害，工程师会在达到红区之前对发动机转速进行限制。
因此，我们可以信任工程师的专业设计与考量，他们的工作正是为了确保我们的驾驶安全与车辆性能。
车主三：
您完全可以放心，行车途中将档位直接从N挂入D是完全没问题的。变速箱设计之初就已考量到此类操作，因此这样的驾驶行为并不会带来损害。当松开刹车并挂入D档时，汽车并不会猛然前冲，而是会平稳起步，这得益于自动挡变速箱内置的液力变矩器，它能有效缓和起步时的冲击感。当然，挂入D档的瞬间会有些许冲击，但绝对在可接受范围内，不会显得突兀。
