今年以来，新能源市场的持续火爆，让一些布局缓慢的合资品牌都陷入了被动的境地，而部分豪华品牌同样倍感压力。其中此前一直以降价来换取销量的沃尔沃品牌，同样遭遇了尴尬的市场局面。

自今年4月份至11月份，沃尔沃已连续8个月销量同比下滑。最新数据显示，沃尔沃11月份在华销量1.39万辆，同比下滑8%；而1-11月份沃尔沃在华累计销量14.04万辆，同比下滑9%。

要知道，此前沃尔沃在国内市场一直凭借着“性价比”优势，来获得部分消费者的青睐。比如说今年6月份上市的2025款沃尔沃XC60、沃尔沃S60、沃尔沃S90，目前在终端市场降价幅度分别达到了13万元、12万元、11万元，降价幅度在同级中还是十分明显的。

但是持续的大幅降价，也并未使得沃尔沃的销量走势迎来改善。据悉2023年沃尔沃在华销量在17万辆左右，而2024年前11个月其累计销量仅为14.04万辆，若想与去年销量持平，那12月份沃尔沃销量必须达到3万辆，而参照今年沃尔沃平均月销量仅1万余辆数据来看，2024年全年沃尔沃销量大概率会出现同比下滑。

而在2024年，作为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫履新后首个完整年份，当前销量的持续下滑以及之前的主销产品竞争力下滑，就难免会让业界对其管理水平和战略规划水平产生质疑。

要知道，2021年、2022年、2023年沃尔沃在中国市场销量分别为17.14万辆、16.2万辆、17万辆。如不出意外，今年沃尔沃销量或许会创沃尔沃大中华区近四年来销量的新低。

而通过分析沃尔沃今年前十一个月累计销量的构成，不难发现，其燃油车型的整体销量下滑幅度要高于新能源车型销量的下滑幅度。1-11月份沃尔沃累计销量同比下滑9%，而其中新能源车型累计销量同比下滑3%。而且，沃尔沃新能源车型1-11月份累计销量仅1.3万辆，不及个别自主新能源品牌单车型的月销量高。新能源版块的孱弱直接导致了沃尔沃目前疲软的市场表现。

虽然，今年以来沃尔沃又推出了一款全新纯电车型沃尔沃EX30。但其上市后月销量始终徘徊在几百辆的水平。随着销量的持续低迷，目前说沃尔沃EX30为一款“失败”的车型一点都不为过。沃尔沃EX30上市之前就因采用吉利SEA浩瀚平台，而非沃尔沃SPA平台产物而遭到网友们的吐槽。而沃尔沃并未及时抓住EX30的亮点进行大面积持久地宣传，从而错失了扭转EX30在消费者心中形象的好时机。这对其上市后的销量表现或多或少也产生了不利影响。在这个流量时代，流量是产品营销成功的很重要一步，比如小米汽车，反观沃尔沃与其相比就有很大的差距。

此外，近年来沃尔沃因产品质量问题频出，而屡屡召回问题车辆，从而影响了其品牌形象。要知道，“安全”是沃尔沃的金字招牌，此前很多消费者选择沃尔沃看中的就是其过硬的品质。但随着沃尔沃品质的逐渐恶化，再加上智能化时代的到来，沃尔沃的安全性优势不再明显，沃尔沃于是便遭到消费者的“冷落”。

今年以来，沃尔沃已连续两次召回因质量问题召回沃尔沃XC40共计7千余辆。近日，沃尔沃再次发起召回公告，因制动控制模块推杆的安装未达到规定扭矩，可能造成制动踏板与制动控制模块连接松动，极端情况，可能造成制动失效，沃尔沃将召回包括XC60、S90、S90在内的共计7百余辆隐患车型。

写在最后

销量作为市场对产品认可度的最直接的表现，影响着一个汽车品牌未来能否顺利发展。今年以来，连续8个月销量下滑，已让沃尔沃在豪华品牌市场表现的非常被动。而不断地大幅降价，已严重拉低了其品牌形象。在很多消费者眼中，与理想、蔚来相比，沃尔沃已算不上豪华品牌。面对这样的局势，履新近一年的沃尔沃大中华区销售公司总裁于柯鑫还有机会扭转局面吗？对此，我们将持续关注。

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