受自身新能源版块发展缓慢的影响，自2023年以来，广汽本田销量持续下滑，而且幅度不断加大，市场份额快速缩水。数据显示，2023年广汽本田销量同比下滑13.5%。而今年前十个月广汽本田累计销量为49.93万辆，同比下滑29.6%。

再加上此前网络间流传的沸沸扬扬的广汽本田裁员事件，从而导致了人们对广汽本田的信心逐渐减少。而近日，一则辽宁20多位广汽本田车主，提车后却迟迟拿不到合格证，导致无法上牌的消息，再次将广汽本田推到了舆论风口上。

据了解，由于店里资金链出现问题，辽宁鞍山一家广汽本田4S店此前抵押在银行的汽车合格证无法赎回，导致一些已经提车的车主拿不到合格证，从而无法给新车上牌照。虽然车主们就此事与厂家进行沟通，但却迟迟没有结果，无奈之下只能求助媒体。

其中一位辽宁鞍山的邱先生早在今年8月4日订购了一辆本田雅阁轿车，9月12日提车时，该4S店销售人员表示一个月之后合格证就能到，随后就可以上牌，但两个多月过去了，至今仍未等来合格证。而没有合格证就意味着无法给新车上牌照，只能用临牌。而联系4S店进行询问后，对方表示，店里资金出现问题，合格证在银行目前无法赎回。同时提供给邱先生的解决方案就是等。

而对于合格证抵押给银行，迟迟给不到消费者一事，广汽本田厂家负责辽宁地区销售业务的刘系长也确认了目前有20多位车主因合格证问题，无法给车辆上牌。同时，其也确认是由于该广汽本田4S店目前经营出现状况导致。

而4S店之所以出现这样的情况，与广汽本田产品逐渐不再受到消费者的喜爱，而且销量持续下滑有很大的关系。要知道，4S店作为汽车营销链条中的关键一环，由于自身固定成本比较高，如果销量持续大幅下滑，势必加重经销商的负担，资金链出现问题也就不足为奇了。

而辽宁鞍山出现20多位广汽本田车主迟迟拿不到合格证，仅仅是广汽本田处境逐渐恶化的一个开端。随着广汽本田销量的进一步下滑，终端4S店面临的压力还将进一步扩大。届时，厂家不仅面对的是销量的大幅下滑，还要面对经销商的退网危机，以及消费者的舆论压力。

广汽本田之所以销量持续下滑，与其电动化进程缓慢有直接的关系。目前广汽本田根本拿不出一款能“打”新能源产品。在广汽本田所有新能源产品中，雅阁PHEV算是销量最高的车型，但其月销量也不过几百辆，而极湃1及极湃2销量更不值一提。

虽然在今年的广州车展上，广汽本田发布了烨P7这款全新品牌下的全新新能源产品，但其宣传的产品亮点在竞品车型面前，依然毫无优势可言。比如，烨P7宣称将解决电动车乘坐易晕车的问题，并将其作为卖点。但殊不知，银河E8、凯迪拉克傲歌等很多新能源车早已将“不晕车”作为了卖点之一。同时，其智驾、电池、悬架等方面也与自主新能源品牌难以拉开差距。在这样的情况下，烨P7上市后能否从市场分得一杯羹，还真的很难说。

写在最后

随着广汽本田销量的不断下滑，势必会导致部分经销商经营陷入困境中，不排除资金链断裂的情况大规模出现，进而消费者的利益也会受到损害。如此看来，广汽本田目前亟待推出强有力的新能源新产品，来打破目前的僵局。但是想要依靠烨P7这样的产品来扭转新能源市场的颓势，依然不太现实，而留给广汽本田调整的时间也已经不多了。

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