大众在去年的销量也有所下滑，但是仍旧是国内第一，而且在经济下行、疫情、芯片短缺的打击下，市场表现还说得过去。但是今年则不一样，比亚迪的热销足以说明经济在复苏，但是大众却不见好转，而且，上半年的总销量还不如比亚迪！

维持了几十年的销量冠军神话被破灭了，这对于大众是一个很不好的信号， 甚至可以用“被逼近绝路”来形容。基于此，大众开启了疯狂的“以价换量”模式，旗下产品均大幅度的下调，比如说大众途昂，全系下调6万，入门版车型已经跌至23.5万，要知道这可是一台标准的七座中大型SUV。

在外观设计部分，途昂的整体造型延续了大众家族式的套娃设计，有人觉得大众的设计很难看，但是也有人很喜欢，仁者见仁智者见智吧！而且途昂毕竟是一款中大型SUV，它的外形设计和途观L还是很好区分，前脸造型也非常的气派，镀铬中网与LED光源相结合，也不失精致细腻感。

此外，途昂的尾灯采用贯穿式的设计，而且尺寸很大，凌厉的腰线从尾部勾勒而出，加上高高隆起的翼子板，又营造出强烈的肌肉感，看上去很气派。中控的布局加入了一些新的理解，比如说多媒体屏幕的设计非常的不大众，拨片式的电子档杆也很不像大众，反而像是一台美系车，传统T型对称式的布局搭配大量高品质的做工用料，档次还是挺不错的。

而在尺寸上，途昂的车身长宽高分别为5052mm、1989mm、1773mm，轴距长度为2980mm，标准中大型SUV的尺寸参数。途昂采用2+3+2的七座布局，体验者身高1米8，坐在中间膝盖距离前排座椅有两拳的距离，坐在第三排有四指的距离，空间还是挺宽敞的，而且舒适向的设计和配置挺足的，还配有三温区空调。

再来看一下动力设计，大众途昂全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机和迈腾、帕萨特上的那台机器一模一样，低功率版的最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛米，高功率版车型的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统均为7挡湿式双离合变速箱。

不过，大众途昂的性价比虽然很高，但是市场表现却不尽人意，它在6月份仅仅卖出了3314辆，同比下滑了-64.02%。那么问题来了，你觉得大众途昂值得入手吗？