一说到长城，可能大家会想到以坦克系列为首的燃油SUV车型，但实际上，长城近些年也开始在逐步进军新能源豪华SUV领域，旗下子品牌魏派就在去年推出了主打豪华智能的中大型SUV——蓝山，那么该车究竟算得上豪华家用SUV吗？我们本期就从蓝山 2025款 四驱智驾Ultra（简称蓝山）入手，来具体探究一下。
如果要给豪华SUV定义的话，空间舒适度应该算得上关键之一，蓝山定位为中大型SUV，车长5156mm、宽1980mm、高1805mm、轴距3050mm，2+2+2的大六座布局可以根据前排座椅、后排座椅放倒而灵活变动，二排腿部空间有968mm，坐垫宽度为547mm，我们身高176cm的朋友坐进二排，Nappa真皮包覆的座椅，触感柔软亲肤，乘坐空间宽裕，坐垫舒适性和支撑度也较为不错，并且，该车内部还带有-6℃-50℃的车载冰箱，具备冷冻/保鲜/冷藏/加热四种模式，能够应对一年四季的应用，豪华度可见一斑。
转眼看到车内，该车内饰布局以干练简洁为主，几乎看不到多余的按键存在，我们主要讲目光集中在车内配置上，车内中控台面上装置有12.3英寸的仪表盘、31.2英寸双联的中控屏幕和副驾娱乐屏，另外，该车后排车顶还吸附有17.3英寸的液晶屏，较多车机屏幕各司其职，为前后排乘客提供丰富的娱乐体验。此外，中控15.6英寸的车机屏幕内还搭载有Coffee OS车载系统和骁龙8295芯片，能够支持298ms的语音响应速度和60FPS的高刷，实际用起来语音指令响应执行速度较快，软件切换流畅不卡顿，智能化程度不错。
至于智驾部分，蓝山在硬件上搭载128线数的激光雷达等27个感知元件，并匹配Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统、亚米级高精定位系统以及英伟达芯片，可以实现循迹倒车、高速NOA智驾领航、记忆泊车、智慧躲闪等多项L2级高阶智驾辅助，此外，该车还可以支持点到点的导航智驾，在不依赖于高精地图的情况，去实现智驾领航的覆盖，进而完善不同用车环境下智驾体验。
在动力续航上，蓝山使用长城自主研发的Hi4插混式动力系统，1.5T发动机内采用到了抵押EGR和VGT增压器技术，能够较大程度去提高燃油燃烧效率，并在全工况内去提高使用效率，实现较佳的节油效果和在低速下提供流畅的扭矩响应，结合总马力为408Ps的前后双电机，0-100km/h加速时间最快为4.9s，一辆C级SUV能迈进4秒俱乐部，可见其强劲的动力输出，续航上，该车CLTC纯电续航263km，短途通勤也挺好用的，综合续航1343km，长途自驾当然也没问题，支持快充，最快0.43小时蓄满80%的电量，补能速度也还是蛮快的。
值得一提的是，有长城大厂做背靠，蓝山在驾驶手感上也有不错的呈现，电动四驱的驱动加上可变软硬悬架的配备，让该车在实际试开的时候，操控手感表现出色，方向盘打转灵活轻盈，开起来没有那种C级车的笨重感，我们还去小段山路上试开了一下，基本上路面的较大颠簸都能根据悬架软硬的变动，进行一个有效的过滤，并且，由于该车动力性能较强，遇到爬坡、泥坑等情况，也能顺利脱困，除了在城市内驾驶之外，还具备一定的越野能力。
蓝山外观设计比较大气稳重，当然，超5米的车长和超3米的轴距，也在客观上为其宽厚的车身打下了基础，车头使用比较机械化的风格，较多锋利的棱线勾勒出分体式的大灯组件、梯形的下包围等等，一眼看过去层次分明的同时，又比较具备设计感，车顶还带有常见的激光雷达感知硬件，浅浅为前脸增添了几分智能科技元素。
侧面车门上点缀有类似刀劈斧凿的线条，轻松刻画出车身犀利的形象，车尾则采用向外突出的尾灯，形成了一个立体感较高的造型，整体看起来造型独特有辨识度。并且，蓝山除了外观颜值较高之外，蓝山针对车身安全的防护也在暗处发力，全车结构中使用到占比达到81%的高强钢和热成型钢材，其中热成型钢材最高强度可以达到2000MPa，以此来提升车身外部刚性，在意外发生后尽可能的保护车内人员安全。
笔者观点：
其实从以上信息中不难看出，蓝山作为脱胎于长城大厂的新能源车型，一方面在豪华属性给到了冰箱彩电大沙发等舒适性配置，并相应匹配了高阶智驾的辅助，另一方面，又在驾驶质感上有着长城的影子，不管是日常市区内驾驶，还是短暂的应对部分越野路段，蓝山都没问题，结合32.68万的价格来说，笔者个人觉得蓝山确实算的上是豪华SUV中的“翘楚”。
