近日，马自达与长安汽车联合开发的全新纯电SUV——CX-6e（国内定名EZ-60）测试谍照引发行业关注。新车基于长安EPA1平台打造，计划于2026年下半年正式上市，未来将以特斯拉Model Y为主要竞品，率先在中国及欧洲市场发力。那么对于喜欢运动的朋友来说，马自达CX-6e值得等吗？
从曝光的谍照来看，马自达CX-6e延续了马自达2024年发布的Arata概念车设计语言。前脸采用家族式盾形格栅，内部是否采用封闭式设计尚未明确，但可发光LOGO和分体式大灯的组合强化了新能源身份。细长的LED日行灯与引擎盖下沿融为一体，搭配保险杠两侧的导流槽，进一步凸显运动感。
马自达CX-6e车身侧面采用溜背式车顶和上扬腰线设计，配合隐藏式门把手及电子外后视镜（高配车型），风阻系数有望低于同级车型。车尾贯穿式灯组与跑车风格C柱通风口的设计，则延续了马自达一贯的动感基因。
马自达CX-6e与长安深蓝S07共享EPA1平台，车身尺寸预计为4750mm车长、2900mm轴距，定位中型纯电SUV。动力方面，新车或提供68.8kWh和80kWh两种电池版本，后置单电机最大功率覆盖215-258马力，参考深蓝S07的CLTC续航表现，其续航里程有望达到520-628公里。此外，增程式混动版本也可能同步推出，以满足多元化市场需求。
作为马自达电动化战略的关键车型，马自达CX-6e将由中国工厂生产，主要面向中国及欧洲市场，而美国市场或无缘该车型。尽管马自达此前在电动化领域表现平平（如MX-30续航短板），但此次与长安的合作有望弥补其三电技术积累的不足。若定价策略精准，CX-6e或能凭借设计差异化和本土供应链优势，在竞争激烈的新能源SUV市场中占据一席之地。
总体来说，马自达CX-6e的推出，不仅是品牌电动化转型的重要一步，也折射出传统车企与本土新势力合作的趋势。重要的是基于长安平台打造后，新车不仅将会拥有智能化和智驾优势，在驾控和底盘方面也同样能够有较好运动基础，这些对于马自达来说，将会非常有利，毕竟马自达给到用户的印象还是运动，所以如果能够在这方面有更好发挥，相信马自达CX-6e甚至会具备竞争Model Y的底气。
