在如今这快节奏的现代都市生活里，汽车可不只是平常上下班的好帮手，它的性能咋样更是和每个开车的人的生活质量紧紧相连。大众途昂，在 SUV 这块儿那可是明星车型，就凭着它那宽敞的能坐人的地方还有超棒的驾驶舒服劲儿，在市场里特别显眼，很受消费者喜欢。但是呢，就算是这么一辆保养得不错、跑的里程不算多的途昂（五年才一共跑了两万多公里），也碰上了油耗突然增加的麻烦。这个情况不光悄悄地让车主平常花的钱变多了，还在不知不觉中影响了开车的那种高兴劲儿。所以啊，怎么能又快又好地解决油耗猛涨的问题，就成了这位车主着急得不行必须解决的难题，这可关系到驾驶感受能不能变得更好，还有成本能不能有效控制住。
在解决车主碰到的这些问题的时候，第一步得先准确找到问题的根子在哪儿。听车主说，因为工作日交通高峰的时候堵得厉害，他就改坐地铁上下班了，这样一来，私家车开的时间和跑的距离就大大减少了，也就只在市区里短途来回跑跑，只有放假的时候才开出去带着家里人在近处玩玩。这种使用的方式让发动机里面容易攒下碳沉积物，特别是这辆车都开了五年了，可跑的公里数不算多，积碳很可能就是油耗突然变高的真正原因。为了验证这个猜测，我们用了好多详细的检测办法，把火花塞拆开，还用了先进的内窥镜技术往气缸里面仔细看，发现积碳的情况挺严重的。虽说现在还没直接把车弄坏，但是从长远看，可能会引发像烧机油这样麻烦的问题。
首先得注意的是，发动机老是冷启动，时间长了，会给它造成特别明显的磨损。有数据显示，发动机总的磨损量里，差不多 80%都是在冷启动的时候出现的。特别是那些每天就跑很短距离的车，比如就跑 5 公里左右，发动机往往还没热乎起来就停下了，这种工作的方式让磨损的速度变得特别快。另外，在温度低的时候，机油乳化的问题也很突出，尤其是北方的冬天，这种情况更常见，不知不觉就增加了发动机损坏的风险。
咱们来瞅瞅直喷汽油发动机，在某些特定的操作环境里，它存在的汽油和机油混合的问题可不能不当回事儿。这种发动机因为设计上的情况，汽油得达到挺高的温度才能好好地被点燃。在冷启动的时候，发动机还挺冷呢，汽油蒸发的效果就变差了，这就逼着控制系统想办法补偿，就是多喷油，一般得是标准量的 1.5 倍，这样才能保证发动机能正常启动，运行起来也顺溜。但是，如果车老是短途跑，还很频繁，气缸里面就很难很快达到燃烧需要的那种理想温度，汽油燃烧不完全的情况就老出现。这些没完全燃烧的汽油会慢慢积在气缸壁上，靠着自身的特性，从活塞环那小小的缝里渗到机油系统里，跟机油混一块。等发动机慢慢热起来到正常工作温度了，喷油的办法就会自己调整，少让汽油进到机油里，这样就能缓解这个问题啦。
要是发动机老是在冷的状态下启动，或者老是跑短距离，那就有个挺明显的难题。好多没完全燃烧的汽油会进到机油系统里头。这一来，不光把机油原来的成分给冲淡了，还让机油形成的保护作用变弱了，结果它抵抗那种剪切应力的效果很快就不行了，接着就影响到机油清洁和分散的功能，让油泥积得更快。这些油泥可不是一般的沉淀，是由很小的粒子组成的，它们紧紧贴在活塞环上。再加上短途跑的时候发动机燃烧室内温度很快升高，这些小粒子在高温环境里可能慢慢就变硬了，最后把活塞环给堵住，就容易出现烧机油的情况。
特别是那种直喷式的、压缩比还高的发动机，情况就更麻烦啦。有高压喷射技术，再加上老是短途启动，没燃烧的汽油就更容易被硬推进活塞环下面，混到机油里，给机油质量又添了额外的负担。这么个过程不光让机油在高温下更容易堵住，还让烧机油的问题更快出现，特别是在活塞环那块儿，就有了烧机油的隐患。
油品里的胶质和水分积累的情况，在好些个外部条件影响下特别明显，尤其是车老是跑短途的时候。因为油箱常常装着很多油，而且燃油消耗的周期被拖得太长了，有的车甚至让燃油在油箱里呆着超过两周，能到三周那么久。燃油本来就不太稳定，这么长时间放着就更不稳定了，就促使胶质和水分越积越多。要是这些有害的东西积累起来不赶紧清理，就会不停地弄脏新加进去的燃油，让细菌长出来，燃烧的时候产生更多的小颗粒，燃烧效率也降低了，同时积碳的问题也越来越厉害。这不光把气缸里正常的压缩环境给弄乱了，还逼着发动机多喷油来保持好的燃烧条件，结果就造成怠速不稳、动力变差、燃烧不正常，还有可能出现爆震的情况。这一连串不好的后果还让燃烧室的温度升高，让活塞环周围机油更快地焦化和堵住，最后可能就引起烧机油的问题了。
从上面这三个方面仔细分析完，咱们很容易就能看出来，机油里燃料（特别是汽油）混进去的量明显多了，这种情况会直接让机油的粘度变差，然后就影响到它当润滑剂的效果，还有对发动机里面零件的保护作用。所以呀，为了让发动机一直能高效、健康地工作，咱们得比平常更早地打算并且进行机油的更换。另外，车具体是怎么用的也是调整换油办法时不能不管的。按照车辆维护的指南，要是车经常跑长途，运行的条件比较稳定，那换油的间隔就能适当延长一点；但是，要是车平常就在城里堵着，老是启动、停下，每天跑的距离又短，那就得用更积极的换油办法，也就是把换油的周期缩短，早点给发动机换上新机油。
我们对车辆的状况仔细研究了一番，还跟车主好好聊了聊，然后精心弄了一套车辆清洁和维护的全套办法。第一步就是用我们司有普高效的小黄瓶怠速清洗剂，让发动机在怠速的时候运行一个小时，把里面那些特别难弄掉的油泥和杂质都给弄散、弄干净，给后面的保养打好基础。接下来，我们要做一系列精心安排的保养措施，就是为了让发动机能回到最好的性能。另外，为了把油路彻底弄干净，我们建议在接下来的三次加油的时候，每次加油都加两支专门给燃油用的活塞环清洁剂，这样就能保证油路系统的每个小地方都能被深度清理干净。虽说这车子跑的里程还不多，但是车子自然会老化，再加上开车习惯一直有影响，烧机油的问题早晚都会出来。所以呢，我们坚信“预防比治疗强”的保养道理，提前插手、仔细保养，不让可能出现的故障发生，保证车子能长期稳稳当当跑着。
最后啊，在处理车辆问题的时候，关键的办法就是赶紧找出问题的关键，然后赶紧行动。车主得特别敏感，能很快发现车子有啥不正常的地方，然后马上找人修，再加上按照规律做保养，就能保证车子一直有很棒的行驶性能，开着也舒服。说到油耗不正常地往上涨这个麻烦事，积碳越来越多和机油不正常地消耗就是两个很重要的方面。用先进的维修技术和专门定的处理办法，咱们就能有效地解决高油耗的难题，让车子重新有活力，一直安全地陪着咱们跑每一段路。
#大众途昂积碳清理
