F-16，一直属于乌克兰最为“渴望”的西方武器。从开战头一年，泽连斯基就在四处游说，希望得到这方面的援助。

费了大劲，直到战争的第三年，乌克兰这才盼来了心心念念的F-16。

几乎同时，俄罗斯发出了“悬赏令”：击落首架F-16，确认战绩即可获得1500万卢布嘉奖（约117万人民币）。

就这么个诞生于1970年代的老旧三代半战机，竟然被交战双方捧上了天——一方吹成“灭俄神器”；一方重金悬赏。

今年八月初，F-16到货，约三周零两天后，乌克兰官方公开确认，F-16坠机一架、死亡飞行员一名。

有关事件发生的地点和具体原因，乌克兰政府尚未公布权威调查结果，仅仅是给死去的飞行员——副旅长阿列克谢·梅斯中校发了讣告，表示沉痛哀悼。

讣告中说，阿列克谢·梅斯中校是在驾驶F-16战机，执行某次拦截任务时坠毁身亡的。

照片中阿列克谢·梅斯中校坐的是F-15，不是16啊

不过，仅凭这个细节，咱们几乎能判断出——飞行员没来得及跳伞。这也就意味着，出事儿的F-16，或许并非因故障而“机毁人亡”的。

通常，战机可能会遇到的故障大致分为，机械故障（硬件）和飞控故障（软件）。

机械故障包括，降落时起落架无法展开，起飞时发动机撞鸟，空速管被异物堵塞，机翼液压失灵，比较极端的还有金属疲劳导致的机尾的水平舵掉落等等。

甚至有时候，在运气和手艺的双重加持下，即便战机受损严重，但也能硬撑上一阵子，不会马上就垮掉。

比如，1983年以色列空军在内盖夫沙漠进行空战演习时，一架F-15战机与一架A-4“天鹰”攻击机相撞。

事故发生后，A-4飞行员马上成功弹射跳伞；而F-15战机上的两人只觉得飞机受了点擦伤，并不严重。直到他们飞回机场附近准备降落时，才发现遇到了难题：下降并减速阶段，飞机开始失控。

费了很大劲以后，飞机以高达 481.5千米/小时的速度落在跑道上，着陆速度是常规降落速度的两倍。

当大难不死的两人安全降落后，走出座舱相互握手庆祝时，直接被眼前的“座驾”给惊呆了——F-15的右侧机翼，早就从机身的2英尺地方脱落了。他们居然是靠一个“翅膀”飞回来的。

好了，咱们再看飞控故障。

简单说，可以理解为“操作系统出现问题”。飞行员的主观感觉就是飞机不听使唤了。典型的像波音737max，曾出现过多次辅助驾驶系统跟飞行员争夺飞机控制权的情况。

目前全球使用波音737 MAX 8的航空公司

总之，无论是机械故障（硬件）或者飞控故障（软件），只要飞机能正常升空，遇到上述问题，战机飞行员都有机会弹射跳伞逃生（当然，客机航班可能就悲剧了）。

然而，本次出事的F-16战机驾驶员，阿列克谢·梅斯中校，他大概率根本没来得及跳伞，直接就“机毁人亡”了。

通常，想成功弹射跳伞，需要先将飞机调整到合适的高度、速度和角度。只要飞行员意识清醒，具备活动能力，基本都有很大概率自救。

而不能跳伞的情况，一种是高空高速的情形。因为风速太大，即便穿着防护服，但也很容易接给吹死。

另一种是超低空低速跳伞。需要躲避地面障碍物，一旦姿势不对，导致降落伞无法打开，很容易伞没开就直接坠地了。

但目前看，这两种情况似乎都不太能解释阿列克谢·梅斯中校的遭遇。

毕竟，尚未有任何消息透露，阿列克谢·梅斯中校曾有过弹射跳伞的逃生尝试。

那么，正如前面所说，如果是飞机自身出了故障，飞行员好歹是有时间跳伞的。所以，目前比较流行的解释是，他被导弹击中了，没有时间做出任何反应。

首先，如果F-16被击中，肯定不是无人机搞的。因为，无人机和F-16的飞行速度和高度差太远，几乎根本不在一个空间，碰都碰不上。即便是碰上了，也不太可能做到机毁人亡。

还有俄军的战机空空导弹击落F-16的说法，其实也有一定的可能性，但不太大。

如果真是这样的话，俄罗斯肯定出动了预警机A-50，由预警机在后方进行空中指挥，前方战机负责按指令攻击。因为，空空导弹发射出去的很长一段距离，都是由后面的预警机进行制导的。只有达到一定的距离时，才会转入自主制导。

不过，相对于庞大的国土防御面积，俄罗斯的预警机一直是很宝贵的。特别是今年以来，俄军接连损失了2架预警机，目前大概也仅剩六七架A-50随时可用。那么，考虑到战线的漫长和本土的幅员辽阔，俄军其实很难将这些A-50集中在某一战略方向使用，也不太可能为了击落F-16，就将其派到十分危险的区域执行空中监视任务。

A-50

因此，更多的指向，都聚焦在了另一种可能——是地对空导弹击落的F-16。

战机被防空导弹命中后会立即发生爆炸，飞行员在飞机爆炸的那一刻就遇难了，根本来不及反应。

令人疑惑的是，这究竟是乌克兰自家的误击，还是俄军导弹干的？

要说俄军导弹击中的概率，当然也是有的。

对此，目前流传的一种推测说，之前乌克兰军方曾经发布了一个宣传视频，本想借该片对外展示新战力来鼓舞士气，但却丝毫没有保密意识，对相关地标未做任何遮掩。结果，俄军的情报人员仅凭视频中的背景，便迅速锁定了F-16的具体位置。

乌克兰空军司令尼古拉·奥列修克被撤职，就被认为跟这事儿有关。

只是，话又说回来，之前俄罗斯公开的悬赏令，至今尚未有人认领。

照说，如果真是有凭有据的导弹击落，俄军一定会借此战果大肆宣传和嘉奖，顺便好好羞辱一下乌克兰以及西方世界。

但俄军那边的表现，似乎还是比较低调。

这又让人不禁怀疑，难道是乌克兰的防空系统击落了自家的F-16？

乌军的敌我识别，做的也是太不靠谱了吧？

事实上，虽然在早在80多年前的二战时，雷达被推广使用后，已经就诞生了超视距层面的敌我识别。但“识别错误”，自己人打自己人的悲剧，却也没少发生过。

远的像第四次中东战争。埃及地空导弹在击落大量以军战机的同时，就误伤了多架自家空军的战机，数量竟然达到了以军战机的一半。

近的比如今年4月，美军的一架死神无人机正在红海执行空中巡逻任务时，就被德军的“黑森”号驱逐舰误判成了敌机。“黑森”号直接朝“死神”发射了两枚巡航导弹试图将其击落。所幸这两枚导弹都打偏了，没击中目标。

除了北约内部误打误伤，战场上俄军和乌军自家装备打自家武器的事情更是不新鲜。

而究竟是哪一个环节出了问题，这个涉及绝密，这里就不乱讲了啊。

最后多说一句，阿列克谢·梅斯中校的悲剧，应该不太像是他的手艺问题。因为，F-16的事故率一直都很高。

F-16目前生产已经超过4700架，坠毁数量超过700架。算下来，几乎每生产7架F-16就有一架被拍到了地上。像美驻韩空军，从2023年5月到2024年1月，曾连续摔了三架F-16。

甚至早前，F-16还有个草坪飞镖（lawn dart）的绰号——你想要一架F-16吗？到草坪上去，天上会掉下来一架。

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