在新能源汽车市场日益白热化的竞争中，传统汽车制造商与新兴品牌间的对决已全面升级，覆盖了价格、配置、外观设计乃至安全性等多个维度。零跑汽车在此激烈环境中异军突起，旗下的产品均具有不错的销量，其中，零跑C11车型在10月份热销10286辆，本次，我们将聚焦于2024款增程式300尊享版零跑C11，其指导价为16.58万，位于14.88万~20.98万的价格区间，下面我就一起来探讨这台车的产品实力如何。

外观上，车头整体线条圆润流畅，展现出优雅的气质。前脸采用的贯穿式头灯设计，不仅增强了车辆的识别度，还赋予了它时尚的气息。而开放式进气格栅的设计，则明确表示了其新能源汽车的身份。车辆配备的LED远近光灯，在夜间行驶时能提供可观的照明效果，为驾驶者增添了一份安全感。此外，自动大灯功能的加入，使得驾驶过程更加便捷，能够根据外界光线自动调节近光灯的开关。

从侧面来看，零跑C11(用车口碑)的立体腰线设计让车身显得既饱满又富有层次感。而隐藏式门把手的设计，不仅美观，还有助于提升车辆的空气动力学性能。车窗上沿的镀铬饰条，为整车增添了一抹精致。同时，所有车门把手均支持无钥匙进入，方便了日常使用。车顶与尾部的线条同样圆润饱满，贯穿式尾灯的设计在点亮后更具辨识度，为车辆增添了科技感。

内饰方面，零跑C11追求时尚与实用并重，大量采用软性材质覆盖，台面则以贯穿式的钢琴烤漆板装饰，提升了内饰的档次感。圆形方向盘采用皮质包裹，手感舒适，3点和9点位置设有多功能物理按键，便于驾驶者操作。怀挡的设计，则进一步提升了驾驶的便利性。前排岛台区域配备了手机无线充电面板、杯架以及对开门扶手箱等。

车辆左右两侧各配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘和副驾驶屏幕，而中部则额外搭载了一块14.6英寸的悬浮式中控屏幕。该车搭载了高通骁龙8295P车载智能芯片以及Leapmotor OS车载智能系统，支持语音指令控制车辆的各项功能，如导航、音乐播放、空调调节等。这一设计使得驾驶者在行车过程中无需分心操作触控屏或实体按键，从而提升了驾驶的安全性和专注度。同时，系统还支持多种方言和语音识别，识别准确率高，响应速度快，为用户带来了较好的交互体验。

座椅方面，零跑C11采用了皮质包裹，触感柔软且支撑性和包裹性均表现尚可。前排座椅支持多向电动调节，并配备了加热、通风功能，满足了不同季节的乘坐需求。后排空间宽敞，腿部和头部空间充裕，长时间乘坐也不会感到疲劳。此外，后排地板平整且中央通道设计合理，为中间乘客提供了舒适的脚部空间。零跑C11定位为中型SUV，其车身尺寸为4780x1905x1675mm，轴距达到2930mm。得益于较长的车身和轴距，车辆在空间表现上相当出色。无论是前排还是后排乘客，都能享受到充足的乘坐空间。得益于大五座的布局设计，即使满座也不会感到特别拥挤。

前排中央扶手箱、门板储物格以及后备箱等空间均设计得合理且实用。特别是后备箱空间，在放倒后排座椅后，可以形成一个平坦且宽敞的储物空间，满足了大家庭或长途旅行的需求。

动力方面，搭载了一台1.5L增程器与后置单电机组成的增程式动力系统。其中，电机的总功率为200kW（272Ps），总扭矩为360N·m。匹配电动车单速变速箱，采用后置后驱的驱动方式，最高车速达170km/h，百公里加速时间7.8s。电池方面，车辆采用的是三元锂电池，电池容量为43.74kWh。在CLTC工况下，纯电续航里程为300km，综合续航里程达1210km，在CLTC工况下的馈电油耗为5.2L/100km。

驾驶体验方面，零跑C11起步轻盈且顺滑，油门踏板响应线性。由于采用后驱驱动方式，深踩油门时能感受到明显的推背感。方向盘手感灵活，驾驶时并无开大车的笨重感。悬挂系统采用前双叉臂+后多连杆的组合形式，整体调教偏向舒适性。在变道超车时，车尾跟随性良好，能够给予驾驶者一定的信心。

最后：如果你的预算在15万元左右，且正在寻找一款新能源SUV，同时对外观设计和配置有较高要求，那么零跑C11是一个值得考虑的选项。这款车型目前销量良好，市场反响热烈。感兴趣的消费者可以前往线下门店进行咨询和体验。