自 2024 年 3 月上市后，小米 SU7 的安全性能一直受到外界关注。然而，2025 年 3 月 29 日晚 10 点 44 分左右，在安徽德州 - 上饶高速公路发生了一起涉及小米 SU7 的致命事故，造成三名女大学生不幸遇难。
据媒体上的初步报道，事故车辆在碰撞后起火，且有说法称“车门无法解锁，车内人员无法逃脱”，这一事件迅速引发社会广泛关注，成为小米旗舰电动车首起被公开报道的死亡事件。网民发布的事故现场照片，也让此事进一步发酵。
面对公众日益增长的担忧，小米于 4 月 1 日发布了一份详细声明。声明依据提交给警方调查人员的车辆数据，提供了全面的事故时间表。
涉事车辆为标准版 SU7，事故发生时处于 NOA（自动驾驶导航）智能驾驶辅助模式下，车速为 116 公里/小时，正接近一个施工区。当时车道被护栏封闭，车辆随后改道至对向车道。系统检测到障碍物后，发出警报并开始减速。驾驶员接着采取手动控制，继续制动和转向，但车辆最终仍以约 97 公里/小时的速度撞上混凝土护栏柱。
撞击发生后，小米的应急响应系统自动启动。公司立即联系车辆登记车主，车主确认当时车辆由他人驾驶。同时，小米向车内人员拨打紧急电话，并派遣紧急服务人员，于晚上 11 点左右抵达现场。
针对有关车门功能的质疑，小米代表向媒体澄清，所有四个车门都配备了机械紧急释放手柄，位于每个车门板的储物箱区域。这些手柄为机械功能，即便电池损坏也可打开车门。
此外，小米汽车官网 SU7 用户手册中介绍了紧急解锁车门按钮。
小米公布的事故详细时间表呈现了事故发生过程中的几个关键节点：晚上 10:27:17，NOA 启动，车速 116 公里/小时；晚上 10:28:17，发出轻度分心警告；晚上 10:36:48，NOA 发出放手警告：“请握住方向盘”；晚上 10:44:24，NOA 发出风险警告：“请注意前方障碍物”，并要求减速；晚上 10:44:25，驾驶员接替 NOA，进入手动驾驶模式，方向盘向左转动 22.0625 度，制动踏板踩下 31%；晚上 10:44:26，方向盘向右转动 1.0625 度，制动踏板踩下 38%；晚上 10:44:26 - 28 之间，车辆与混凝土护栏相撞；晚上 10:44:28，车辆紧急呼叫触发；晚上 10:44:39，eCall 接通，确认事故发生，联系警方和急救部门；晚上 10:45:06，与车主建立联系，确认非车主驾驶；晚上 10:47:15，成功派遣急救人员；约晚上 11:00，急救人员抵达现场。
事故发生后，小米立即成立特别调查组，并于 3 月 30 日前往铜陵配合警方调查。公司承诺协助遇难者家属，并在整个调查过程中保持透明度。受此事件影响，小米集团 (01810.HK) 股价盘中一度下跌逾 5%。这起事故后续的调查结果及影响，值得持续关注。
