最近一段时间，科技、数码圈被一道消息霸屏了，那就是华为麒麟芯片回归的事儿？不过华为毕竟处于被制裁的境况，即使是麒麟芯片回归，产品的竞争力究竟如何还不得知。

与数码圈的艰难相比，华为的汽车事业虽然没有那么多的阻挠，但是，大家应该都知道，华为的汽车成绩不太理想。

再怎么说，华为在汽车领域是一个后进者，跨界发展而且还是横跨一个自己以前完全没有接触过的行业，未必不比制裁下的手机业务更艰难！

结合销量就能看得出来，问界在6月份的销量只有10180辆，上半年的累计销量为78081辆，单看销量觉得这个成绩还不错，但是基于华为的品牌背书和庞大的粉丝基础，这个销量并没有达到预期。

一方面，问界是一个全新的品牌，另一方面，华为的名气大，但却是首次造车。造车和造手机还不太一样，几千块钱的手机即便是买错了也能用，基本上没什么损失，但几十万的汽车，一旦买错了，那就真的砸手里了。

不过，这种负面影响会随着时间的推移而逐渐淡化，尤其是问界的口碑越来越好了，销量也会逐步地提升，同时华为手机业务的回归，也会给问界带来正向的反馈。关键还是要打铁自身硬，优秀的产出才是销量的保证，日前，在AITO问界M5智驾版用户体验日活动中，新款问界M5标准版正式开启预售，此次推新一共有2款车型，一台后驱和一台四驱车，预售价分别为25.98万元和27.98万元。

新款问界M5在外观和内饰方面都进行了一定幅度的调整，新款问界M5标准版的大灯采用双透镜的内部结构，不仅造型看上去更具科技感，其照射范围和距离也更加出色。同时，前脸造型依旧延续了家族式的设计，梯形进气格栅搭配镀铬横幅条式的中网设计，搭配饱满的车头，整体的视觉效果还是非常的抢眼。

新款问界M5的尾灯也进行了升级，车尾中央位置的“ATTO”字样的品牌logo巧妙地融入了LED发光单元，结合贯穿式尾灯，在晚上点亮后更具视觉冲击力。此外，新车搭载了全新的20英寸轮圈，而且还加入了红色的卡钳，加上隐藏式门把手、若隐若现的腰线，使得侧面更具运动感。

内饰部分，中控的布局和现款车型基本保持一致，15.6英寸的多媒体屏幕尽显科技和时尚，配有麒麟990A芯片和鸿蒙系统，车机功能也和现款车型基本保持一致。同时，新款车型针对档把周边的设计进行了调整，配有双杯架，搭载了两个最大充电功率为40瓦的手机无线充电面板，功能更加丰富、更加人性化。

此外，新车在智能配置方面也有所升级，搭载了HUAWEI MagLink魔吸车载接口，能够实现智能座舱系统在为后排乘客带来的拓展体验。同时，魔吸车载接口还可实现无感设备认证，并配有27瓦的充电功率。

空间尺寸部分，新车的车身长宽高分别为4770mm、1930mm、1625mm，轴距长度为2880mm，新增的这两款M5都是增程版车型，尺寸和老款车型保持一致，作为一台五座SUV，这样的尺寸显然带来了越级的空间体验，包括后备箱容积也很大，且座椅支持向前放平从而带来一个1069L的最大容量。

新款车型的座椅内部填充物采用了高回弹海绵，且厚度增加了1倍，使乘坐舒适度进一步提升，而且第一排座椅还支持加热、通风等功能，支持12向调节，加上128色氛围灯、全车多层隔音玻璃、后怕隐私玻璃等配置，相信能够提供一个高端、舒适的驾乘环境。

最后再来看一下动力系统，新款问界M5的动力和现款车型基本保持一致，后驱版车型的电机总功率为272马力，总扭矩为360牛米，百公里加速达到了7.1秒，纯电续航增加了5km达到了260km。四驱版车型的电机总功率为496马力，总扭矩为675牛米，百公里加速达到了4.6秒，纯电续航同样增加了5km，达到了235km。

据AITO官方称，新款问界M5标准后驱版在满油满电状态下，基于CLTC测试标准测得的综合续航能够达到1455km。同时，新车采用双叉臂式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，底盘调校得也比较扎实运动，对于连续震动的过滤比较干脆，加上人体工程学的皮质座椅和出色的隔音性能，基本上感受到不到明显的震动。