中部第一大航空货运枢纽“易主”：反超郑州，货邮吞吐量103万吨

去年，中国民航业共完成货邮运输量同比增长22.1%至898.2万吨，创下历史新高，较2019年增长19.3%。其中，国际货邮运输量同比增长29.3%，跨境电商需求激增是核心驱动力。我国枢纽机场货邮吞吐量总体呈现显著增长态势，同比增长19.2%至2005.8万吨，恢复至2019年水平的117.3%。

这里解释一下，货邮运输量是指机场在一定时期内实际完成运输的货邮（包括邮件和货物）的总重量，主要用于评估机场的实际运输能力。货邮吞吐量则是指机场在一定时间内进港、出港以及中转的货邮的总重量。这一指标不仅包括实际运输的货邮，还涵盖在机场范围内发生的各种与货邮相关的活动，如装卸、存储等，以此来衡量机场在货运领域的承载能力和服务水平。

2024年全国机场货邮吞吐量排名第五至十位的依次为鄂州花湖、郑州新郑、杭州萧山、成都双流、重庆江北、上海虹桥。值得注意的是，除了萧山机场出现下滑（由于顺丰航空货运航线转场等原因），其余均实现同比增长。

鄂州花湖国际机场成为最大黑马，增幅高达296.8%，全年完成货邮吞吐量102.5万吨（其中，国际及地区货邮吞吐量26.7万吨），位居中部第一，全国排名从2023年第16跃升到第5。自8月以来，连续单月货运航班超过3000架次，排名全国前三；单月枢纽货邮吞吐量“10万+”。

作为我国首个获批的专业货运枢纽机场，拥有目前亚洲规模最大的快递包裹处理系统（75万平方米的转运中心和52公里的智能化分拣线），每小时快件处理峰值超过28万件。

截至2024年底，累计开通货运航线85条，其中去年新开国内货运航线10条、国际及地区货运航线20条，累计通达34个国际和地区航点，辐射五大洲。除了顺丰，机场积极引入京东、圆通、中通等数十家专业物流公司。产品方面，引进了车厘子、芒果、南美三文鱼、北美波士顿龙虾、孟加拉蟹等一系列特色进口食品。

北京首都国际机场以144.3万吨的货邮吞吐量排在榜单第四位。依托于此，国货航经营的货机航线截至目前已达24条，其中国内航线5条、国际航线18条、地区航线1条，通航国家8个、通航城市21个。

深圳宝安国际机场货邮吞吐量同比增长17.5%至188.1万吨，创下开航以来的新纪录。其中，国际及地区货量约96.5万吨，同比增长25.3%；国内货邮吞吐量超过91.6万吨，连续五年稳居全国第一，同比增长10.4%。

随着江门（江海）前置仓正式启用，深圳机场在粤港澳大湾区的异地前置仓增至7座，分布于中山、江门、广州等地，使得大湾区其他城市的货主无须往返深圳即可将货物发往全球。

广州白云国际机场位居次席，货邮吞吐量同比增长17.3%至238.25万吨。目前，白云国际机场三期扩建工程正在如火如荼建设中，这将成为全球最大的单体机场，货站面积将扩展超过100万平方米，货邮吞吐能力将达到600万吨/年以上。

上海浦东国际机场蝉联榜首，货邮吞吐量达到377万吨，同比增长9.6%。从城市角度来看，上海继续成为“第一城”，两大机场的货邮吞吐量合计达到420.6万吨（虹桥机场约43万吨），同比增长11%，排名升至世界第二。

紧随其后的是广州238.25万吨、深圳188.1万吨、北京177万吨（大兴机场32.06万吨）、成都102.8万吨（天府机场38.5万吨）。根据规划，到2025年，上海机场年货邮吞吐量超过410万吨，航空货物中转业务量比2019年翻一番。