根据韩国汽车工业协会发布的报告显示，去年全球电动汽车（包括纯电动汽车BEV、插电式混合动力汽车PHEV）销量超过1600万辆，同比增长28.8%至16,237,410辆，占全球新车市场的比重为17.7%。
其中，插电式混合动力汽车成为市场增长的重要推力，销量猛增58.9%至589万辆，占新车市场的6.4%。纯电动汽车销量同比增长16.3%至1035万辆，占新车市场的11.3%。
中国依旧是全球最大的电动汽车市场，销量同比增长48.3%至1079万辆，全球占比达到66.4%；得益于插电式混合动力汽车销量大增，本土品牌的市场占有率达到82.3%。美国市场销量达到156.2万辆，增长6.9%。与之形成鲜明对比的是，因为多个国家相继取消补贴，再加上对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，欧洲（欧盟+欧洲自由贸易联盟+英国）市场销量下降2.1%至294.5万辆。
全球电动车销量TOP10企业合计卖出1242.75万辆，占比达到76.4%。中国企业占据半壁江山，美国、德国各占2席，韩国1家。排名4-10位的依次是大众集团、通用集团、长安集团、奇瑞汽车、宝马公司、理想汽车、现代汽车・起亚。
奇瑞汽车销量涨幅高达321.7%。达到52.5万辆。旗下设有5个乘用车品牌：奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界，过去一年推出了风云A8、风云T9、星纪元ET、山海T2、山海T1、iCAR 03、iCAR V23、智界R7、智界新S7等多款产品，涵盖纯电、插电混动、增程式等多种动力形式。
其中，与华为合作推出的智界，目前有两款车型在售，分别是纯电中大型轿车智界S7和轿跑SUV智界R7。前者是鸿蒙智行（原华为智选车业务）首款轿车，2023年11月28日正式发布，去年11月26日迎来改款上市。后者于2024年9月24日正式上市，共推出4款车型，售价区间为25.98万-33.98万元。12月16日推出增程版，累计大定已突破7万辆。
吉利控股集团超过大众，上升至第三，销量同比增长56.5%至135.5万辆。去年，吉利银河E5、吉利星愿、吉利银河E8、银河星舰7 EM-i，领克Z10、领克Z20、极氪7X、极氪009等新品陆续登场，呈现出竞争性增长的明显态势。
去年，吉利推出了雷神EM-i混动系统、神盾短刀电池。今年3月3日，“千里浩瀚”智驾系统正式发布，共包括5个层级，即H1、H3、H5、H7和H9。以通用大模型、高算力与海量数据为核心，实现从“车+AI”到“AI+车”的转变。吉利汽车集团CEO淦家阅表示：公司用AI造好车，始终坚持安全为底线，不仅要实现“智驾平权”，更要实现“安全平权”。
特斯拉继续排名第二，去年销量同比减少5.4%至198.8万辆。进入2025年，由于埃隆·马斯克个人因素，公司正面临前所未有的舆论危机。挪威汽车贸易刊物《BilNytt》主编阿特勒.法尔克.图夫鲁德表示：特斯拉正在失去一些现有客户，并且已经失去一些潜在客户，“马斯克似乎成为特斯拉品牌最大的敌人。”
2月份，特斯拉在挪威、瑞典、丹麦、德国、法国等市场销量同比大跌；在美国市场也持续出现负增长，新车销量同比减少5%，连续4个月下降。在中国的形势同样不容乐观，销量同比下降49%，降至2022年8月以来的最低水平。
比亚迪蝉联全球电动汽车销量冠军，去年卖出447.8万辆，同比增长43.9%。截至2024年底，其新能源汽车的轮印已覆盖全球六大洲、100多个国家和地区的400多个城市，已在泰国、巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利等国家设有乘用车工厂。
其中，投资5亿欧元的匈牙利工厂计划在今年晚些时候投产，土耳其工厂则在筹建中，公司还考虑在欧洲设立第三家工厂，以规避欧盟对中国电动汽车制造商加征的关税。此外，比亚迪计划在2025年底前建设完成投资10亿美元的印尼工厂，长期规划是面向出口市场。
