据报道，韩国反垄断监管机构表示，从2019年8月开始，特斯拉官网上的广告夸大宣传其电动汽车的续航能力，认为广告中提及的续航里程仅可能在平均气温等理想状况下才能实现。此外，特斯拉广告还夸大宣传其电动汽车的能耗以及充电桩的功能。决定对特斯拉处以约合人民币1540万元的罚款。另据报道，特斯拉宣传充满一次电续航里程比广告宣传最多下降了50.5%。

特斯拉公司到目前为止没有对韩国的处罚做出回应。

电动车续航是消费者做出购车决定时的重要指标，企业在宣传上也把续航做为亮点。然而，企业宣传的续航也仅仅是理想状态下的指标。日常使用中，夏天使用冷风，冬天使用热风，电池的热管理也要用电都会严重影响到续航能力。前不久，有主办单位组织了40多款电动车到零下三十度的牙克石做极寒实地测试，只有11款车达到了宣传的续航能力的50%以上。

厂家宣传的指标是在理想状态下的续航能力，我国南北方温差很大，从零下20-30度到零上20-30度，仅标出理想条件下的续航能力难以保证消费者做出正确的选择，也容易引起消费者与企业的纠纷。

以前，燃油车在标定油耗时使用的也是理想条件下的指标，引起消费者的不满甚至起诉到法院，现在标定综合油耗的做法比较合理地解决了这个问题。

电动车企业在宣传续航时应明示是在什么条件下的续航里程，警示在极低温度下使用的注意事项。消费者购车时还要当面说清楚，以免出现不必要的纠纷、诉讼。

现在大部分消费者关于续航缩水的投诉并不只是发生在低温环境下，这就另当别论了。企业应高度重视续航里程宣传与实际里程缩水的情况，以避免因虚假宣传、夸大宣传带来严重的损失。