销量最好B级轿车，碰撞测试为何这么惨？
说到碰撞测试，咱们国内除了中汽研的C-NCAP外，还有中保研的中国保险汽车安全指数也就是C-IASI。之前的节目里我们也提到过，C-IASI从耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面进行测试评价。最终评价结果以直观的等级：优秀（G）、良好（A）、一般（M）、较差（P）的形式定期对外发布。
这次C-IASI把上汽大众的帕萨特推上了风口浪尖，前不久C-IASI公布的上汽大众帕萨特碰撞测试结果，在车内乘员安全指数这项的得分仅为“一般”，而正面25%偏置碰撞则得了P（较差）。
从视频中可以看到，测试车辆 A柱上部完全断裂，并带动车顶形变。而上汽大众继途观L之后，此次帕萨特正面25%偏置碰撞的成绩再次刷新中保研所有参与碰撞测试车辆的最低，位列所有参与测试车型的倒数第一名。官方给出的说明是正面气囊的保护作用极小，而视频给出的表现，则是安全气囊弹出后直接偏离，假人头部两次碰撞到硬物。要知道碰撞测试的时速仅为64km/h，如果在现实中是两车对撞、或者高速上发生事故，后果很难想象。
除了正面25%偏置碰撞，其它测试成绩还说得过去，正面碰撞，侧面碰撞，车顶强度，座椅头枕以及行人的安全指数和车辆辅助安全指数等等非常多的指标，都拿到了不错的成绩。那这问题究竟是出在了哪？
我们知道帕萨特虽然不是中国特供车型，因为在北美市场也同样在售。那就看看美国，翻了半天资料，欧洲的Euro-NCAP并没有25%偏置碰撞的测试项目，只找到了上一代帕萨特在美国IIHS进行过碰撞测试，那结果仅供参考吧，正面25%偏置碰撞的测试项目获得“优秀”。问题出在哪或许每个人心中都有一个答案了。
其实之前别克的GL8，也取得了不太理想的碰撞试验成绩，但依然不影响GL8的热卖。为什么？大概是因为现在市场上的选择太少，而它在许多方面又确实甩对手好几条街，矬子里拔将军，也就不难理解了。而帕萨特在中国市场已经热销多年了，拥有非常不错的用户口碑，再有帕萨特做到了一辆B级车该做的同时，又为自己增加了更多“越级”配置，据乘联会数据显示，上汽大众全新一代帕萨特11月交付26024辆，又一次拿到B级车销量冠军。
上汽大众会如何回应这次碰撞测试，我们也会持续关注。当然，没有哪款车是绝对安全的，做到安全驾驶才是最重要的。
有钱买 没命开
