新能源迅猛的发展趋势，使很多厂商对插电混动、增程与纯电车型趋之若鹜，但也有厂商保持初心仍想要为用户带来既有品质、又省油的油混产品，比如东风风神。

东风风神于今年7月上旬正式发布了全新紧凑型SUV——皓瀚，并于8月中旬宣布新车正式上市，指导价8.99-13.69万元，其中燃油车型定价8.99万元-11.99万元，而混动车型定价9.99万元-13.69万元。值得强调的是，虽然其混动车型为HEV油混车型，但官方却信心十足的表示，皓瀚搭载的“马赫电混DH-i”是行业最领先的混动技术。编者也曾疑惑，何以敢如此自信？但试过之后，发现，确实有一定实力。

初见惊叹 颜值能打

首先必须要强调的是，作为风神全新紧凑型SUV，浩瀚的外观设计在一众竞品中必须是相当能打的，这是以个人审美，不参杂其它任何因素的真情实感。试驾前日，落地三亚，又经过两个多小时的车程之后，终于从机场到了下榻酒店，一下车，便看到了皓瀚DH-i列阵于酒店门前的停车场，下车后一眼望去，编者便不由自主的感叹了一句“这车还挺好看的”，这是我第一次较近距离看到皓瀚DH-i。

只是初见之后，编者并没有急于迫切的近距离欣赏皓瀚DH-i，而是在次日的试驾中，才对它进行了进一步、更细致的欣赏，同时也了解到其背后的设计理念。

随车的试驾教练说，皓瀚DH-i采用的是“星河星语”的设计理念，在车身、车内的每一处，都有很强烈的星空设计元素，并表示它有着“繁星闪烁”前格栅、“星空之眸”A字灯。

实事求是的说，或许是不如点阵格栅来的直接和强烈，以至于联想能力并不出众的小编并没有看到前格栅的“繁星闪烁”，但是似乎有一种星际网络的编织，使车头拥有如车型名字一样“浩瀚与深邃”的即使感。不过，“星空之眸”A字灯，确实非常的具象，同样深邃的同时，还非常犀利，配合前进气格栅极好的展现出了皓瀚DH-i不俗的气场。

虽是紧凑型SUV，但皓瀚DH-i车身尺寸并不差，4650*1905*1630mm的长宽高，轴距2775mm，相比于哈弗H6、宋Pro DM-i、锋兰达或者长安CS75 PLUS等车型，整体的尺寸表现要更出色一些，特别是2775mm的轴距与1905mm的车宽，这不仅为其带来了更大的车身效果，同时对于车内乘坐空间也更有裨益。以编者174cm的身高来说，调整好驾驶坐姿，坐在后排，可轻松翘起二郎腿；同时要强调的是，后排中间地台近乎纯平的设计，对于家用定位的风神皓瀚DH-i而言，同样是优势。

皓瀚DH-i车侧的设计也很有亮点，首先，隐藏式的门把手，降低风阻系数的同时对于车身整体形态的塑造也更有帮助。而关于形态，不得不说，皓瀚的设计师是懂年轻用户的，以凌厉的线条有序的切割着车侧，或笔直，或飞扬，带来了如钻石切割般的棱面，极具美感和力量感，双色的车身配色则更是点睛之笔。

皓瀚DH-i的车尾运动氛围拉满，双边四出的排气、赛道式尾翼中隐藏着高位刹车灯，点亮之后，战斗气息十足，而贯穿的尾灯不仅与车头贯穿灯带前后呼应，同时也更好的加强了皓瀚DH-i的科技感。

值得一提的是，活动方同时还带来了在广州车展首次亮相的皓瀚太空电竞版，设计上，其前脸采用数字科技参数化设计，加上呼吸灯效果，让车更具科技感的同时，还似乎被赋予了生命；而太空飞行器前保、发动机罩上的能量环以及车身液态金属质感的涂装等更是让整车机甲科幻的风格拉满。据悉之所以衍生出了电竞版，是因为皓瀚DH-i的很多用户都是“Z世代”的年轻人。他们热爱电子竞技，向往尖端科技，东风风神应需而变，推出了电竞版车型。

简约座舱  配置与智能齐高

进到车内，可见皓瀚DH-i简约而又有质感的设计，车内几乎不可见传统油车物理功能按键，均集成至13.2英寸触控中控屏内，辅以10.25英寸全液晶仪表与水晶拨片式电子换挡机构，车内简约大气与科技集成感很是到位。当然，自主品牌向来的优势—扎实的内饰用料，皓瀚DH-i并没有丢，车内大面积的软包，带来了极有质高的触摸体验，甚至还提供双拼的内饰配色，试驾车型还拥有128色氛围灯，将车内氛围再次拉升了一个高度。

为在激烈的竞争中获得更强的竞争力，皓瀚DH-i在配置上、科技上也都有出色表现。除已经提到的13.2英寸大屏和10.25英寸全液晶仪表，还有人脸识别功能，在旗舰版皓瀚DH-i车型上还配备了AR-HUD以及目前为止凤毛麟角的电子后视镜，即使仅在顶配车型上才配备，也仍然不得不佩服风神的诚意，因为顶配的旗舰版，指导价也仅为13.69万元。

想要在当前市场有立足之地，智能语音助手与辅助驾驶功能必不可缺，皓瀚DH-i不仅有，更重要是好用，语音助手支持连续响应。实际的体验中，编者看来，车机的响应速度，命令识别的精准程度，在同价位中，可以是第一梯队的成员，包括车机的其它APP 运用、车辆的操作设置，都相当顺滑。

而智能驾驶辅助，风神皓瀚搭载的是I-Drive智能安全系统，包含了AEB紧急制动、FCW前碰预警、ACC S&G自适应巡航系统、LDW/LKA车道偏离辅助、BSD盲区监测、( IHBC )智能远光灯控制、TSR/ISA/ISLC车道偏离辅助、ICA智能领航辅助系统、AUTOHOLD自动驻车、ESC系统、RCTB倒车制动、540°全景影像、DOW开门预警等一系列功能，这在同价位中，无疑也算得诚意十足的代表。

除开这些很抢眼的配置，回归最基础的使用性质—“装”，编者认为，皓瀚DH-i也是出色的。其中央扶手箱加水杯架可可轻松放下6瓶550ml矿泉水，前门板内可放入5瓶、后门板可放入3瓶，换挡机构下有掏空，可存放手机，试驾车型还配备无线充电功能。

马赫电混DH-i加持 快静顺省

对于东风风神而言，皓瀚DH-i最具竞争力的，应该就是其搭载的“马赫电混DH-i”混动。

“马赫电混DH-i”是首个实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统。硬件结构上，“马赫电混DH-i”通过1个行星排、2个电机加两对齿轮以及两套同步器构成。以能够实现功率分流同时还能多挡切换的效果来说，其结构算是简单的，没有任何制动器与离合器，只是通过控制齿轮转速调到一致时用同步器来实现同步。

了解完基础的原理，我们来摆一摆基础的数据。皓瀚DH-i的动力系统由一台1.5T高效率混动专用发动机加最大功率105kW永磁/同步电机+1.8kWh的电池组成。首先，发动机拥有45.18%的最大热效率，同时功率达到了150kW，相当于204匹马力，最大扭矩可达305N·m，而另一边，105kW的电机相当于143匹的马力，最大扭矩可达210N·m。

前面已经提到过，马赫电混DH-i可以实现多挡串并联，所以在并联情况下，发动机直驱加电机共同驱动，则系统可以带来215kW的综合功率，相当于292匹马力，系统综合扭矩可达到565N·m，传统的HEV车型可以说是望尘莫及了，自然，它也就能为皓瀚DH-i带来其它HEV车型不能实现的百公里加速成绩。皓瀚DH-i官方百公里加速成绩为6秒，而编者自己实测为6.7秒，虽然与官标有一定差距，但确实在6秒级，并且，测试当日的气温较低、场地的风就更大了，所以都是影响成绩的重要因素。

快，自然不是“马赫电混DH-i”在皓瀚DH-i身上的唯一优势，更重要的是，省油与平顺，由于当天全程顾着激情，并没有着重注意油耗，但是其在低速域确实能够通过P3电机加1.8度的电池进行长距离驱动，虽然能够实现在很低的速域进入串并联，带来强动力输出，但若你想要省油，只要脚法足够柔和，哪怕是50km/h以上，车辆仍然能够纯电行驶，同时无论发动机介入与否，只要不踩加速踏板和制动踏板，车辆在滑行就能实现动能回收，为电池进行充电，并且能量回收也支持3档可调。试驾中，个人体感认为，哪怕是最强的3档，也并不会有明显的拖拽感，调教上是值得肯定的。

而平顺，则更不用提，这也是“马赫电混DH-i”区别于其它多档混动变速箱最大的特点之一，虽然是4挡，但却是通过E-CVT的变速箱进行换挡调节的，无论是理论还是实际，确实都带来了0顿挫的驾驶平顺性，中低速域整车行驶的静谧性相当值得肯定。

写在最后：

风神皓瀚DH-i的出现，应该说进一步使合资HEV车型的生存空间又压缩了，因为其价格和产品力毋庸置疑；而对于传统纯油紧凑型SUV而言，同样也会形成较为明显的冲击，因为在同样的价格区间，皓瀚DH-i的驾驶质感更高，能耗更低，动力不仅没有受到限制，甚至还更强，要知道，旗舰版车型OTA后还可实现弹射起步，这在同级中可谓罕见，目前该版本车型已经接预定，由此，不少同级产品应该有压力。

皓瀚DH-i或许足够出色，但相信，不少人仍然期待皓瀚新能源，试过皓瀚DH-i，编者认为，皓瀚新能源或能带来更大的惊喜。