“中国汽车还需要一个新品牌吗？”

这个已经被连续验证失败多年的问题，如今似乎又有了新的注解和答案。

11月26日，华为鸿蒙智行下属的“第四界”——尊界终于正式揭开了神秘面纱，身价“百万”；

11月30日，广汽集团与华为签署深化合作协议，表示广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌……

一时间，中国汽车行业再次掀起关于“品牌价值”和“高端突围”的讨论浪潮。

毫无疑问，当尊界以100万-150万的价格进入超豪华市场，其意义显然不仅限于价格层级的突破。

因为它不仅以价格进入了与迈巴赫正面对标的超豪华赛道，更以“中国品牌”之名，开启了一个全新的新时代。

事实上，在比亚迪“仰望”品牌率先成功试水高端新能源市场之后，尊界的发布进一步印证：中国品牌不再满足于简单的市场份额争夺，而是志在塑造能够与全球顶级品牌比肩的价值体系。

好比几天后的广汽与华为深化合作，则为“百万品牌”的未来写下了更多可能性。

据广汽集团透露，这一全新品牌将在智能化、豪华感和市场差异化方面发力，弥补广汽在超高端市场的空白。

值得注意的是，这并非广汽第一次涉足高端市场。无论是埃安的新能源突破，还是昊铂的技术积累，广汽都在高端化和品牌建设方面积累了丰富经验。但与华为的合作无疑将成为其进军高端市场的加速器。

在高端市场中，产品力是基础，但品牌力才是决定成败的关键。

在功夫汽车看来，尊界的意义不仅在于定价之高，更在于华为对于“品牌价值”的重新定义——塑造一个能够承载“百万级别信任”的品牌形象。

也正如广汽与华为的深度绑定，从品牌定位到技术赋能，代表着中国车企正在通过整合多方资源，打造真正意义上的全球化高端品牌。

这一策略，不仅将市场覆盖面大幅拓宽，更让中国品牌与传统豪华车巨头的竞争从小众走向大众，从细分走向主流。

毕竟在超豪华市场，价格只是入场券，真正的竞争力在于品牌价值与用户信任的积累。

一个可能会被人们所忽略的数据是，截至今年10月，鸿蒙智行已在成立的短短32个月时间内，积累了50万名用户。

可以对比的是，如今销量最高，明年即将迎来成立十周年的理想汽车，至今保有量也未到百万，为90多万辆。

“华为系”如此迅猛的增长速度，对于传统车企和“蔚小理”这些新势力来说，都是极具压迫感的挑战。

另一家在尊界发布之日恰巧也迎来十周年的新造车车企——蔚来，其创始人李斌在十周年内部信中提到，要在2026年实现盈利，并用未来两年实现销量翻番作为目标。

作为定位在高端豪华品牌的蔚来，获得“百万级别用户认可”显然来得更为迫切。

用户数量不仅代表规模，更关乎品牌势能。真正的百万用户并非只是冰冷的数据，而是市场信任的核心支柱。

当一家企业坐拥庞大的用户群时，其品牌的延展力、生态的互联性与市场影响力都会实现质的飞跃。

这点对于意欲在华再拼搏多15年的上汽大众来说，无疑再清晰不过。

在辉煌时期，上汽大众曾连续多年实现年销百万的佳绩。然而，在中国新能源汽车快速崛起的浪潮下，上汽大众的市场份额被迅速侵蚀。

这次上汽与大众的合资协议续约至2040年，不仅确保了这家国内最老牌合资车企得以继续运营，更意味着其正在以新的姿态迎接“百万级考验”。

在新能源赛道上，上汽大众此前的经验或许并不足以应对当下的竞争格局。与其被动“守势”，不如谋求破局。

值得一提的是，本届广州车展上，奥迪方面宣布奥迪A5L将成为一汽奥迪首款搭载华为智驾的车型。

虽然上汽方面否认近期被炒得火热的跟华为合作的消息，但上汽奥迪即将投产的A5L，究竟会否引入华为的智能化解决方案，依然成为业界关注的焦点。

上汽大众这次续约至2040年的协议，为其未来15年的发展保留了空间，但这段时间内如何迅速完成从传统燃油车制造商到智能电动车企业的转型，将决定其在新能源时代的命运。

尤其随着智能驾驶和新能源技术的不断迭代，豪华车市场的竞争规则正在重塑。

当然，全面拥抱华为或许是正确的选择，但在拥抱华为的同时，如何保有自己的品牌与技术优势？

无论选择何种路径，最终决定成败的仍然是用户。

只有真正满足中国消费者日益多元化和智能化的需求，老牌车企才能在考验中重现昔日的辉煌，新力军才能在激烈的竞争中迅速崛起并站稳脚跟。

在新时代，“速度”与“选择”同样重要。

功夫拍案

在这场关于品牌价值、用户心智和技术竞争的“百万大考”中，中国品牌正在迈向一个全新的高度。

未来，当“百万”不再是少数品牌的标签，而成为中国汽车产业的普遍现象时，中国品牌的全球竞争力也将迎来真正的跃升。

可以预见，在未来几年中，围绕“百万用户”“百万销量”“百万价格”的竞争，将决定中国品牌在全球市场的格局。

谁能成为中国品牌的“百万代言人”，谁就能真正站上这个新时代的顶峰。