比亚迪在插电式混动领域，有着良好的口碑和销量，因此各类级别车型均配有比亚迪插电式混动车型，在今年9月比亚迪填补了中型车领域的插电式混动——海豹DM-i，该车能像宋PLUS DM-i得到消费者认可吗？带着疑问简单分析该车。本期以2023款 DM-i 1.5L 121km尊贵版为例进行分析，指导价18.68万。

该车外观相比于海豹EV版本稍显成熟，前脸个性LED头灯和品牌LOGO呈现良好的海豹辨识度，胡须的格栅彰显DM-i车型身份，八字胡黑色前唇和引擎盖上的棱线，动感形象得以呈现。

个性头灯配有转向辅助灯，在夜间转向时灯光照明角度随方向盘变化而变化，减少视觉盲区，强化夜间行车安全，同时配有自动大灯，自适应远近光，大灯高度调节调节等贴心配置。

侧面相较于海豹EV版本，线条设计相对激进，尤其是前后类似流星划过痕迹的腰线，干净利落，结合上扬的群线和五幅式18英寸轮毂，动感形象依旧保留，该车长度4980mm，相比于海豹EV版4800mm的长度长了180mm比定位中大型车汉DM-i长了5mm。轴距2900mm，相比于海豹EV和汉DM-i短了20mm。

尾部设计相比于海豹EV设计相对保守，贯穿式尾灯融入贯穿银色镀铬饰条，后包围同样融入镀铬饰条，强化尾部美观度，英文LOGO进行替代。整体外观相比于海豹EV版本，略显稳重，动感效果依旧有着不俗表现，贴合大众审美。

内饰设计亮黑色的饰板将空调出风口和仪表盘以及15.6英寸中控屏划为一个板块，强化内饰的整洁度，同时在Y型镀铬线条的勾勒下呈现鱼鳍的样式，贴合该车定位海洋系列的形象，小巧玲珑的电子档把，个人觉得替换成怀挡的设计，档次感和便利性会有所强化。

该车采用全新一代DiLink智能网联系统，它跟腾势N7是同生同源开发的，性能与UI设计均有所提升，并且延续了保留旋转功能，同时还支持分屏操控，体验感是有所提升的。同样采用5G网络，强化车机流畅度，还配有OTA升级和语音控制系统等配置。

该车相比于同价位趋近的海豹 2023款 550km 冠军版 精英型 和汉DM 2023款 DM-i冠军版 121km 精英型（下文简称：汉DM）相比，该车配有50W无线手机充电装置，还有一块可开启全景天窗，相比之下海豹DM-i更贴合国人消费者喜爱。

海豹EV和海豹DM-i整体配置不分伯仲，配置均配有DOW开门预警，倒车车侧预警，后方碰撞预警，车道居中保持，360全景影像，（海豹DM-i并未配有）L2级辅助驾驶，4种驾驶模式，电动后尾门，遥控移动车辆，（海豹EV并未配车内氛围灯）前排隔音玻璃，自动双区空调空调等。

该车车身尺寸值趋近于定位中大型车汉DM-i，因此座舱的空间表现可观，同样该车面临的新能源地台偏高的问题，好在地板平整，副驾驶支持10向调节，主驾驶支持12向调节，并且前排支持加热和通风功能，这点同价位趋近的海豹EV和汉DM-i并未配有，在以上配置的加持下，海豹DM-i舒适性表现较为优渥。

该款式车配有1.5L引擎和单电机，燃油引擎拥有110Ps马力，电机拥有197Ps马力，扭矩325N·m，电池依旧采用比亚迪引以为傲的刀片电池，容量为17.6kWh，支持快充，快充功率较低，仅38kW，电池首任车主不限年限和里程质保，这点做的比较好。纯电续航121km，综合续航达1000km以上。NEDC馈电油耗3.9L/100km，0-100km加速8.2s。

总结：以上可分析空间的宽敞度表现尚好，座椅配置相比于其它价格趋近的两款车型，表现稍强；配置方面更贴合家用，毕竟国人喜欢的可开启天窗和手机无线快充该车均有配属，外观见仁见智，动力表现尚好，同价位趋近的海豹EV（7.5s破百）和汉DM-i（7.9s破百）加速时间相差不是很大。三款之中海豹DM-i购车门槛最低，因此综合分析三款车中满足核心家用车，海豹DM-i是较佳的选择，对此，车友们有什么看法呢？