最近，长江中游四省省会城市召开合作会议，共同宣布将推进四省省会城市之间的轨道交通建设。
除了加快建成合肥到武汉高铁外，重点提出的就是加快武咸昌高铁和长昌（九）高铁。
长江中游铁路网规划
长江中游这四个省会城市，武汉、长沙、合肥、南昌虽然距离不远，但是彼此之间由于地形原因，有很多山脉河流阻挡，所以在交通互联互通上，还有很大提升空间。
此举，除了可以加强省会城市之间的联系，最大的受益方就是赣西北及周边地区的铁路空白区。
高铁经过九江市
像江西九江市西部的几个县，湖南岳阳的平江县，湖北咸宁的通城等县，都是“手无寸铁”的客运铁路空白区。
而以幕阜山为核心的这几个县，曾经都是老区地界，做出过重大贡献。但是，一直苦于没有客运铁路干线，可以让他们上车。
这一次，由四省省会城市领衔推动，是一个重大利好，可以把以上这些地区带上车。
湘鄂赣交界的幕阜山区
武咸昌高铁这些铁路规划中，武咸昌高铁紧迫性最强，未来推进速度应该也是最快的。
武咸昌高铁
根据九江市最近的发布，武咸昌高铁宏观走向为:
武咸昌高铁北起武汉枢纽，利用武汉枢纽、既有武咸城际至咸宁，通过拟建新线引入南昌枢纽。
该项目是福银通道的重要组成部分，在武汉枢纽与武西高铁贯通，在南昌枢纽通过昌福铁路、规划昌厦（福）高铁衔接福州方向。
九江公铁大桥
在具体走向上，武咸昌高铁在江西境内存在东西线之争。最大的区别是东线方案过武宁县，西线方案过修水县。
虽然都是九江市下辖的县，但是，南昌方面很显然更倾向于东线方案。因为东线方案更符合做大南昌枢纽的意图，可以接入南昌东站，从而与昌福高铁和昌厦高铁接轨。
而西线方案，虽然可以同时接入南昌西站和南昌东站，但是线路更绕。
南昌东站
不仅如此，湖北也是更倾向于东线方案，不仅因为线路更直，更重要的是离通山县城更近，还可以在九宫山设站，带动当地旅游业。
所以，武咸昌高铁在武汉和南昌的主导下，虽然现在线路未定，但是大概率会采用东线方案。
而修水的高铁遗憾，未来恐怕只能从常岳九铁路中去弥补了。然而，常岳九铁路湘鄂赣三省分歧还较多，目前几乎已经搁置了。所以，修水只能等待了！
江西修水县
长昌（九）高铁这条高铁是长沙力推的东北方向放射线，是长沙～九江～池州～南京通道的主要路线。
但是，江西方面对这条线路热情不高。所以，争执多年，才用了这个折中方案。未来具体线路如何走向，目前还未定。
长九通道宏观走向（未定）
长昌（九）高铁湖南段的走向，大概率是长沙西～长沙北（或黄花机场）～平江
考虑到，湖南还有大量已开工和拟开工高铁项目，需要推进。所以，长（昌）九高铁，十五五期间能有实质进展就不错了。
长九高铁通道
结语铁路建设是一项惠民工程，能给铁路空白区带来极大的出行便利。
此次，长江中游四省省会能取得共识，推进多条铁路通道建设，可以极大提速武咸昌高铁建设。
常岳昌（九）铁路
至于，长昌（九）高铁，则需要时间等待。而常岳昌高铁，由于湘鄂赣分歧较大，且不经过省会城市，所以还需要进一步沟通，才能达成共识。
关于这些铁路规划建设，小编未来还会持续关注。敬请期待！
（正文完）
