最近，湖北发布了《交通运输发展十四五规划》中期评审结果，专门介绍了十四五以来的铁路建设情况。

湖北十四五主要交通建设目标

按照此前的规划，湖北省计划在“十四五”期间（2020至2025），实现全省铁路营业里程达到7000公里，其中高速铁路达到3000公里。

然而，现在十四五已经过半，截止去年6月，湖北铁路营业里程只增加到5684公里。

“十四五”以来，湖北新增铁路里程425公里，只完成规划目标的24%，与规划预期尚有不小的距离。

湖北十四五铁路规划项目

过去几年，湖北通车的高铁线路只有:郑万高铁湖北段、京港高铁合安九段、黄冈至黄梅段3条。

高铁干线方面，虽然湖北这几年新开工的高铁项目位居全国前列，比如呼南高铁襄阳至荆门段、福银高铁西安至十堰段、沿江高铁武汉至宜昌段以及合肥至武汉段4条。

但是，十四五还剩两年时间，要达到规划目标要求，恐怕很难实现了。

湖北铁路网规划

湖北对铁路项目出现部分滞后的解释是:受政策、土地、资金、环保等多重因素制约较多。

相比周边兄弟省份，湖北的铁路建设进度也就比湖南好点，与河南、安徽、江西等，尚有差距。

而且，湖北虽然号称“九省通衢”，但铁路网的短板也很明显:南北向高铁大通道太少，东西向高铁线路标准不高。

应该说，湖北在铁路建设方面，还是很有紧迫性的！需要补齐的短板还很多。

所以，湖北十四五铁路中期评审意见是:在十四五后期，聚焦重点铁路干线建设，调减十四五期间难以实施的铁路项目。

未来几年，湖北重点推进的铁路项目:

确保建成的项目:荆门至荆州高铁、宜昌至郑万高铁联络线。

加快推进的项目:沿江高铁湖北段、福银高铁、呼南高铁宜常段、京九高铁湖北段等。

为了聚焦资源和精力，规划调整的铁路项目:

增加项目:花湖机场铁路联络线、武汉枢纽直通线东延线、荆州至岳阳高铁。

调减项目：武汉至贵阳高铁、武汉至南昌高铁、安恩张铁路、常岳昌铁路、仙洪监铁路、十堰至宜昌铁路、黄冈至安庆高铁等。

以上增加的项目中，除了花湖机场联络线容易实施，荆岳高铁和武汉枢纽直通线难度都很大。

武汉枢纽直通线

荆岳高铁的难度以前文章已有详述，预计十五五期间都难以实施。武汉枢纽直通线实施的难度，主要在于投资太大，70公里500多亿，武汉独木难支。

而在调减的项目中，我们能看到那些老大难的项目，几乎都在。比如仙洪监铁路、常岳九铁路、武贵高铁等。

这里所说的调减，指的是十四五期间先搁置。等十五五期间视情况推进。

常岳九铁路再次搁置

前面已经分析了，湖北十四五期间铁路方面需要补齐短板的项目太多了。

能保证沿江高铁、呼南高铁、福银高铁和京九高铁这几条关键干线上马，已经很不容易了。

湖北目前最大的在建铁路项目:沿江高铁

而且，后续最关键的项目就是武汉枢纽直通线，因为这直接关系到武汉的铁路枢纽地位，关系到多条高铁在武汉的互通，所以必将是十五五期间的重头戏。

湖北和湖南一样，错过了高铁建设的黄金时期。现在只能咬着牙，硬着头皮靠自己上了。

武汉都市圈铁路规划

好在目前，湖北铁路在建工程和新开工里程，都位居全国前列。规划调整后，可以更加聚焦在重点项目上，然后再去推进后续项目。

因此，湖北对十四五铁路建设项目的中期调整，是理性且合理的。

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