作者：管宏业

从合肥新桥机场前往市区的途中，你会惊讶地发现路旁塔吊林立，机器轰鸣——数个房地产项目还在施工中。在国内大部分楼市陷入僵局的当下，这确实是久违了的景象。

同样热火朝天的还有大众汽车的安徽项目——ID. 与众。仅用3年时间，大众就在合肥打造了一个智能电动汽车中心，产、销、研三位一体地构造出又一条汽车价值链。

对大众而言，这是其实施“在中国，为中国”战略的核心举措；对诸多旁观者来说，同40年前相像，大众又启动了一场冒险者游戏。所不同的是，之前是摸着石头过河，这一次却是全力以赴，志在必得。

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仍在施工的房地产项目，不过是合肥快速发展的一个缩影。近年来，因为经济的持续高速增长，合肥成为一个新话题。改开之初，“深圳速度”曾是中国城市高速发展的标杆，现如今，“合肥速度”却似乎更胜一筹。以近20年的尺度衡量，深圳GDP增长了10倍，合肥则足足增长了20倍。以至于英国《经济学人》发文称，“虽然中国经济的整体增速正在放缓，合肥却依然显得生机勃勃。”

栽好梧桐树，引来金凤凰。2024年4月，大众中国表示，作为“在中国，为中国”战略的关键举措之一，投资25亿欧元进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产。不仅要加速中国业务的调整步伐，更是要创造全球独一无二的大众速度。

智电大变革推动下，中国车市不再是“大鱼吃小鱼”，而是“快鱼吃慢鱼” 。“速度”往往更关联未来的价值，大众汽车显然已意识到这一变化。

以往，大众习惯于在狼堡进行研发，再拿到中国落地。如今，这种模式显然已经跟不上极速迭代的中国市场需求，无论决策还是流程，都需要来一场彻底的本地化。

这也是大众“中国速度”的由来，大众智能电动汽车中心应运而生。打破时空界限，跨越9000公里距离以及7小时时差，中国的决策中心就在中国，合肥就是中国的狼堡。

当然，速度也取决于力度。在大众汽车（安徽）有限公司，我们亲身体会了大众全球的诸多“第一”与“唯一”，感受到不同寻常的决心。

从厂房动工到封顶仅用了6个月时间，工厂建成仅用时18个月。四大工序更是武装到牙齿：焊装车间采用全球唯一的泰坦机器人，举升力度是一般机器人的两倍；检测环节，多功能自动化三维扫描仪能实现比头发丝还细的精度；与国内顶级VR供应商合作所采用的虚拟感知质量评估系统，是在中国首次运用全身运动捕捉技术验证装配和人体工程学。

种种第一次和唯一性，让大众汽车（安徽）有限公司首席执行官、大众汽车（中国）投资有限公司安徽分公司执行董事总经理葛皖镝博士 (Dr. Dr. Gabardi)特别有底气。他将过去的3年形容为一次“伟大的旅程”，在耕耘智能网联电动车这条全新的价值链条上，大众在华已春暖花开。

大众汽车（安徽）有限公司首席执行官、大众汽车（中国）投资有限公司安徽分公司执行董事总经理 葛皖镝博士

一方面，这个价值链上包含三个核心主体：大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），也就是大众在华的技术中心，负责所有的研发工作，以及和软件合作伙伴合作；大众汽车（安徽）有限公司（VWA），负责生产和物流；以及，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（DSSO），负责数字化销售和服务。

另一方面，循着这根价值链的不仅是大众自己，与更多中国顶尖科技公司合作，包括地平线、中科创达等一起，在车载娱乐、车联网、自动驾驶领域针对中国需求做出更敏锐反应。

大众的诉求很明确：通过合肥的大众智能电动汽车中心，将大众汽车集团新技术落地的速度提高30%，新产品开发时间从54个月缩短到36个月，每两年升级一次电子架构，每个月进行一次OTA远程升级。即使与头部新造车企业相比也毫不落后。

在大众安徽走访，会让人产生一丝错觉。一方面，这是一个刚成立不久的新公司，包括不少基础设施还在大兴土木，不少新技术、新装备也是首次应用；但另一方面，无论是这里的工作人员还是已应用的方法流程，都堪称成熟、稳定，透着一股子让人放心。

一个刚出生的“婴儿”缘何落地就阔步奔跑，缔造出跨国车企绝无仅有的“中国速度”？笔者认为，这是智电大变革形势使然，更是大众在华40年深耕后的厚积薄发。

02

随着产品、服务渐次落地，愿景正步入现实。6月底，北京朝阳合生汇，一家金标大众体验空间正是开业。作为国内第一批线下门店，当天，全国共有38家金标大众门店同时开业。

7月17日，大众安徽首款智能电动轿跑SUV——ID. 与众正式上市，零售价为20.99万元-24.99万元，并为首批购车车主提供了定金膨胀、24K足金金牌、5年无忧服务包等限时尊享权益。

很明显，无论产品还是服务，大众安徽都希望呈现不同凡响的价值，赢取不同以往的客群。

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO杨放，对此想的特别清楚。中国汽车市场足够大，特别是快速发展的新能源市场。只要找准自己的差异化优势和目标定位，就能在竞争中找到属于自己的那一份土壤，拥有一席之地。“这不是一个赢者通吃的市场，弱水三千，我独取一瓢。”

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO 杨放

根据这一设想，ID. 与众在产品体验、用户体验以及服务模式上，皆呈现出诸多与众不同。

首先是产品体验。ID. 与众采用全新的大众设计语言，更加符合中国年轻消费者的审美；基于用户每天典型使用场景和痛点，智能解决方案更加安全与成熟；动态性能继承了大众一如既往的优秀基因，是一款纯正德系电动小钢炮；从供应链到研发制造，都设定了很高的标准……如杨放所表示：“通过动感美学、场景智能、灵动驾控、金标品质等创新，ID. 与众在中国开创了新的‘黄金标准’。”

其次是用户体验。概括来说有两大“与众不同”：通过端到端的数字化平台，保证了端到端的用户体验。杨放介绍，通过ID. 与众，大众汽车正引领行业潮流，提供端到端的独特用户服务，覆盖从购买到充电再到维护的全生命周期。更富情绪价值的品牌调性，端到端的用户体验，让“与众”从娘胎里就显得不同。

第三是销售模式。采用直营+代理相结合的混合销售模式，更有效地推动新零售销售理念落地。按照预期，到今年年底，会覆盖35个城市，大约70多家销售网点。采用稳扎稳打的策略，关注自身和投资人回报，提升用户对品牌和渠道的满意度。

很显然，与其他ID.产品相比，从产品、服务到渠道，“与众”呈现出与众不同的产品特征，从而进一步扩充了ID. 家族在华阵容，完成了大众汽车品牌在中国布局的“又一块”拼图。

按照规划，到2026年，大众品牌将继续在该新品类中再推出包括SUV和轿车在内的4款全新车型。如大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）表示：“ID. 与众进一步扩充了大众汽车纯电ID.家族的在华产品矩阵，将助力品牌吸引到更多追求新生活方式的年轻用户。”

03

在进入中国市场40年后再度发布一个全新的品牌，对大众汽车而言，这是巧合，也是必然。

“40”在中国语境中有着特别含义，人生到了四十岁，经历了许多，具备了哲人的眼光，能对万事万物透过表象看本质。

40年里，中国车市的表象一直在变化，从计划到市场，从家轿初入家庭到不断提高的物质文化需求，一直延伸至现如今的智能电动大变革。

但消费的本质需求从不会改变。通过产品设计和功能，满足个人或集体的安全、‌舒适、‌环保以及‌智能化等多方面需求。

大众汽车在中国有过去40年的成功经验、深厚积累，以此为基础，它希望将中国消费者对于车联网、自动驾驶、车载娱乐等新诉求融会贯通。

金标大众也正是基于此应运而生。这是时隔40年大众汽车对于开拓者精神的重新诠释，也是与这个国家、这个时代相得益彰的“中国速度”。