比老款贵4万元,小鹏P7i如此定价,到底图什么?

车镖局 2023-03-17 20:30:37

今年1月份小鹏P7的单车销量为1022辆,2月表现稍有回暖,也只有2294辆。而想要提升产品竞争力最好的方法就是对产品进行改款换代,所以,小鹏P7i的出现也就不会让人感到意外。

3月10日,小鹏P7i正式上市,售价区间为24.99万-33.99万元,提供单电机后驱和双电机四驱两种动力四款车型,分别是702 Pro 版 24.99 万;702 Max 版 26.99 万;610 Max 性能版 28.99 万;610 鹏翼性能版 33.99 万。

作为中期改款,小鹏P7i相较于老款P7车型20.99万元-24.99万元的价格,不但没有下调,而且起售价还涨了4万元。对此,不少网友纷纷留言,“在这么卷的大环境下,还坚持24.99万起步,真的是要凉凉了”、“定这个价,是不想卖了?所以今天我们就来好好聊聊小鹏P7i这车和老款P7有哪些区别,新款价格到底贵不贵?它的涨价到底为了什么?

新车型升级了哪里?

外观方面,小鹏P7i的变化很小,只是在细节之处进行了调整,看起来车身姿态更加低趴,由于两侧的灯组内加入了激光雷达,所以相比P7也显得更宽一些。其次就是车窗饰条换成了黑色,轮圈尺寸也更大,其余倒是没有什么变化了。

内饰的布局设计基本没有变化,同样对细节之处进行了调整,比如方向盘启用了全新的按键,方向盘加热也变成了标配,内饰细节处理更加合理了。同时,标配了电吸门、电尾门、车外电尾门开启按键,取消了前备箱,更换热泵空调。车机系统升级到了Xmart OS 4.0,并且也用上了骁龙8155芯片,使用体验有所提升。

而在动力和电池部分,小鹏P7i也有所提升。后驱普通版车型搭载一台最大功率203千瓦、峰值扭矩440牛·米的永磁同步电机,百公里加速6.4秒。四驱性能版综合最大马力473匹,最大扭矩757牛·米,百公里加速3.9秒。电池使用的是中创新航的三元锂电池,容量都是86.2度(老款是60.2、70.8、77.9度),普通版CLTC续航702公里,性能版CLTC续航610公里。

其实,P7i最重要的变化还在于智能辅助驾驶系统上。新车搭载了全新一代智能辅助驾驶系统XNGP,能够实现全场景智能辅助出行,包括城市NGP、高速NGP、LCC道路居中辅助增强版以及VPA-L停车场记忆泊车增强版等多项智能辅助行车功能。但尴尬的是,城市NGP不是完全自动驾驶,属于辅助驾驶功能,驾驶员需实时对行车状况进行监控,在需要驾驶员接管的环境下,驾驶员需全权负责车辆的驾驶安全,并且这套城市XNGP目前仅支持广州、深圳和上海三座城市。也就是说,这套系统并不适用大多数消费者,就算能用,你也要为自己的行为负责任。

好了,关于这台车的产品力大家应该都清楚了吧。相比老款车型,小鹏P7i的产品力的确是提升了,比如24.99万的入门车型,相比于P7的同价格版本配置有明显提升,比如说因为换装了更大容量的电池包,续航直接拉到了702km,同时增配了记忆泊车、电吸门、感应后备箱、方向盘加热,这些配置的出现增强了吸引力。

同时该车的入手门槛也提高了,取消了480km、586km、625km的版本,入门就是高配车型。换句话说,小鹏要走品牌向上策略,彻底抛弃那些准备买低配P7或者持币观望想够一够P7的消费者来说。因为他们不在乎P7的配置有多高,也不在乎它的智能驾驶有多强,他们就是看中了P7的设计和价格。

相反,这对于那些打算买高配P7的消费者来说反而是好事,尤其是本打算买的是24.99万的2022款P7 625E的用户来说,这台车就是加量不加价,很划算。

因此,针对这款新车,网络上也出现两种极端声音:一种人觉得P7i卖24.99万起太贵了;另一种人觉得P7i只卖25万太值了。

在我看来,小鹏P7i相比老款的确是有提升,尤其是在智能辅助驾驶方面提升很大,但是现阶段中国消费者最不关注的就是自动驾驶,你看某些车企驾驶辅助这么稀烂,销量不也很好吗?

不过,小鹏P7i这个价格确实是让大家有些小小的失望,特别是在这股降价的大潮中,小鹏恰恰忽视了最广大消费者的心声,再度将市场目标放在了中高端人群中,这或许是小鹏汽车有意为之,但是这样做的后果就是放弃了一大波意向用户。至于它最终能获得什么样的结果,还是让市场来决定吧。

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评论列表
  • 2023-03-18 14:31

    这配置,这智能化,这价格不比大冰箱的车来得好吗

  • 2023-03-18 14:31

    新势力中小鹏是用心造车的,也有在聆听用户心声。就拿P7i来说软、硬件升级不少,芯片也升级了,价格还能做到这样,很不错了

  • 2023-03-20 01:47

    之前卖一台亏一台,现在提价想少卖一点,少卖就少亏

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