作者：拉上窗帘

波音公司最近再次就737 MAX客机在2018和2019年的两次严重空难“认罪”。它前几年已经认过一次罪，并且赔偿了25亿多美元；现在为什么又认了一次罪？而且，遇难者乘客家属们，为何又反对它再次认罪呢？

737 MAX是波音公司的拳头产品，是流行的737客机的下一代产品。因为MCAS自动操纵系统在仰角传感器故障时自动下压机头，造成了两次严重空难，共346人死亡。

图：曾导致严重空难 网络图片

这两起事件发生后，许多国人都知道737 MAX很危险。但究竟后来如何处理的？究竟是不是飞机有问题？可能许多人都不清楚。正好借这个机会，简要来说一说。

美国的司法机制与我国有很大不同，为了追求效率经常搞“认罪协议”。其原理是如果节约了调查成本（由纳税人承担），可以减轻罪责。所以波音公司早在2021年就承认了错误，并且给出了25亿多美元的赔偿方案。

当时25亿多美元的赔偿包括刑事罚款2.436亿美元，向各家航空公司赔偿停飞损失17.7亿美元，向遇难者家属赔偿5亿美元——平均每人144.5万美元，算是很高的。

但美国搞的是精细化服务，对这种事情不可能像行政罚款那样“一罚了之”，否则民众会说“它出事，你赚钱，这算什么勾当”！因此当时的认罪协议还有附加内容，其中一项是“承诺未来三年内不再发生严重质量问题”，如果有则等于“说假话”，仍然会被起诉。

换句话说，波音公司的认罪协议并不是出钱了事，而是要真心真意地改善质量，这样才能算态度诚恳，事情才能算完——但，波音做到了吗？

图：波音改正了吗？网络图片

这份《认罪协议》签署于2021年1月7日，然而就在2024年1月5日，也就是认罪协议到期前3天，发生了阿拉斯加航空的“门塞爆裂”事件。经调查属于严重质量事件，这也等于说，波音公司没有认真履行当时的认罪协议。

既然如此，波音将重新被起诉。为了不闹上法庭，波音再次选择了“认罪”。这次认罪既是对当时坠机事故的认罪，也是对故障重发的态度认罪，对三年来仍然没有彻底解决质量问题的认罪。

这次认罪当然要附加新条件，现在已知包括如下内容：

一、额外支付2.436亿美元的刑事罚款（也就是再罚一次）；

二、承诺花费4.55亿美元，改善产品安全；

三、司法部将任命专门人员，监督波音公司改善质量，为期三年。

至于最让波音丢面子的环节，也就是起诉前任或现任高管，那是额外的事情，不是这份认罪协议所能够约束的。现在这份协议还需要经过联邦法官的认可，才能生效。

这份认罪协议总额不低，但由于花钱改善质量本来就是份内的事情，因此略等于只罚了波音公司2.436亿美元。一些美国民众认为对于波音这种大公司，罚款应该加大到20亿或250亿美元。从这个观点出发，许多遇难者家属表示不满，反对这个“第二次认罪协议”。

至于许多我国朋友关注的“到底认了什么罪”？其实并非产品质量罪。波音一直到现在都没有承认737 MAX两次坠机与质量问题有关。导致坠机的是MCAS系统，波音当时两名员工隐瞒MCAS需要额外培训的事实，有欺诈嫌疑，因此从法律上说，波音认的是“欺诈罪”。