作者：拉上窗帘

飞友消息，7月1日芬兰航空从赫尔辛基飞往奥斯陆的AY917航班延误了一个多小时。该航班曾中断起飞，滑回了停机位。媒体随后报道说，机长当时公告说中断起飞系因两块速度表指数不一致。而后机务人员检查，在皮托管（Pitot Tube）中揪出了一只蜜蜂。

图：芬兰航空A321客机 网络图片

此事非常可怕！皮托管是飞机用于测量速度的前端装置，已经使用了一百多年。它通常是暴露于机首的小金属管，在飞机向前移动时通过测量管内的压力大小，获知飞行速度。历史上围绕皮托管发生过多次事故，包括结冰、不慎遮挡和昆虫进入等，伤亡很惨重。

1996年2月，一架在多米尼加首都圣多明各机场停放的波音757-200临危受命，顶替另一架因机械故障无法返回法兰克福的旅游包机。这架757-200隶属于土耳其伯根航空，伯根也是一家包机公司。然而伯根的757-200起飞后坠海，机上189人无一生还。

事后调查将原因指向当地一种胡蜂，这种胡蜂喜爱在小孔里筑巢，而这架757-200当时因为暂时没有下次任务，已经在当地停放了三周。现在无论客货公司，无论飞机大小，都要求在长期停放时必须给皮托管罩上保护套，以免昆虫进入。

图：皮托管（A321） 网络图片

与皮托管相关的事故还包括：1996年10月2日，秘鲁航空一架757-200客机因维修人员忘记移除堵在皮托管上的胶布，导致飞机速度读数错乱，最终坠海，70人死亡。2009年6月1日，法国航空一架A330-200客机因皮托管结冰速度读数错误，在大西洋上空失事，228人死亡。

速度是最重要的飞行参数之一。当异物堵塞皮托管时，通常会带来压力增加，造成“速度很快”的假象。如果飞机由电脑自动驾驶，它就会减少动力输出，但实际上飞机上速度很慢，不足以留在空中，因此会进入失速状态，难以挽回。

皮托管如此重要，飞机上往往不止安装一个，A350客机甚至安装了3套皮托管。但问题是当机长与副驾的速度读数不一致时，并不能马上判断出哪套出了问题。民航经验很多都是依靠生命积累获得的，此次芬兰航空中止起飞非常机灵非常幸运，同时也要感谢前辈荫庇。但问题是蜜蜂从哪里来？是不是没有给皮托管罩上套子？可能也需要调查。

图：皮托管（A350） 摄：拉上窗帘

一种观点认为，就算给皮托管罩上保护套，在取下保护套直到滑跑起飞的过程中，蜜蜂仍然有可能进入皮托管。还有观点认为皮托管应该改革，例如在底部设计出口，滑行时闪开一次以清除异物。甚至还有观点认为，现在科技发达了，应该使用更可靠的速度测量方式，例如GPS卫星等。

纸上谈兵当然容易，一些人认为有经验的飞行员通过仰角和推力可粗略估算速度范围，在遇到类似伯根航空状况时大概率能避免失速。还有人认为秘鲁航空的757在失去速度参数后，机场可起飞另一架飞机引导，夜见灯光看得远，把它从海上领回家的几率很高……

但这都改变不了当前的现状，现在人们依然要依靠飞行员的警觉，来避免昆虫钻入皮托管导致的危险。