作者：拉上窗帘

6月17日香港机场发生险情，阿特拉斯航空一架波音747-400F货机起飞后因故返航，降落时“爆胎”，致一条跑道停用。国内外许多媒体在报道此事时声称“450个航班受影响”，有粉丝因此询问说，香港机场有三条跑道，至于影响这么大吗？

图：停这儿了 网络图片

首先说，国内媒体此次未使用“又是波音”这样的标题，令人意外。其实“450个航班受影响”是官方口径，援引自香港机场管理局的说法。作者检查发现当天香港机场有800个航班，多数都延误15分钟以上，因此严格地说这不算夸张——当然，并没有发现航班因此而取消。

阿特拉斯是美国著名的货运公司，当天涉事航班由N406KZ执飞，航班号5Y4303。跟踪记录显示它于凌晨03:45分起飞，前往安克雷奇。在快要飞到台北市上空时，它申请折返，进近时在香港外海盘旋了一大圈，于07:13分降落在香港机场北跑道（25R）。然后——就在跑道上爆胎了。

爆胎的原因不太好说，可能因为机身太沉，可能因为刹车太猛，也可能起落架有故障。阿特拉斯的生意一向很好，目前不清楚它是否放油，但就算降落时重量符合标准，货和油加起来估计也很沉，压爆轮胎不稀奇。这架飞机属于二手，但机龄才16年，其实并不旧。

图：阿特拉斯747-400货机（标准涂装） 摄：拉上窗帘

那么有两个问题，一是为什么不拖走？不赶紧将它从跑道上挪开呢？这个问题很容易解释，因为装了货的747-400爆胎的话，拖车是很难搞动的！如果较多轮胎爆掉的话，就更麻烦。747-400F货机最大起飞重量超过400吨，就算把油放光也有250吨左右，一般都得转移部分货物之后才能拖走，而这个操作比较耗时。

第二个问题是香港机场有3条跑道，当天航班才800架次，为何影响如此严重呢？这个就更容易解释了：香港机场现在其实只有2条跑道，因为中间那条跑道被挖断啦！

香港机场疫情前客流很好，常年保持全球货运第一，每日航班量经常超过1200架次，两条跑道已经饱和。为了前瞻性发展，香港机场于2016年就启动了填海工程，在北侧修建第三条跑道。然而不幸的是疫情袭来之后，香港机场航班数量大减，目前已退出“亚洲前十”。

图：中跑道现在被挖断了 卫星图片

既然只有800个航班，两条跑道已足够应对。因此为了加快北部新填海区域的建设，香港机场在2022年11月25日第三跑道启用之后，建设人员就暂时挖断了中间那条跑道，以便工程车辆快速往返，提高效率。

所以当一架大型747-400F货机在25R跑道上爆胎之后，仅剩的一条跑道不足使用，导致香港机场450架次航班不同程度受到了影响。

怎么办呢？——美国人赔钱吧！