船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，近年国内船舶工业进行产品结构调整时期，船舶制造和船舶修理份额上升，行业集中度进一步提高。

特别是改革开放以来，船舶产业逐步兴起。进入21世纪后，中海造船、中航鼎衡、中船澄西等一批“中”字头企业纷纷进驻，船舶产业形成集聚效应，实力不断增强。

此前，依据英国航运咨询公司克拉克森的数据显示，全球手持订单30强船厂中，共有20家中国船厂上榜；韩国5家，日本2家，菲律宾、意大利、法国各有1家，值得一提是，中国上榜的船厂数量比去年增加了2家。

我们重点说一下上海三大船企，分别是沪东中华造船、江南造船、外高桥造船，在榜单中排到了6-9位的优异成绩，累计手持订单210艘、1082万CGT。

沪东中华造船，据网上公开资料显示，前身是1928年成立的英商马勒机器造船厂，这家企业从一个占地14.2万平方米、员工仅200多人的小厂。如今，发展成为年造船近200万吨，年销售规模超过188亿元的综合性海洋装备集团，从造散货轮、客船到滚装船、成品油船、化学品船、大型集装箱船、LNG船、LPG船等船品，从满足国内用户需要，到远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，其发展史堪称是一部浓缩的中国船舶工业造船兴国的奋斗史、改革开放走向世界的成长史和创新驱动转型发展的壮大史。

江南造船（集团）有限责任公司，据网上公开资料显示，前身始建于1865年的江南机器制造总局，上世纪五十年代更名为江南造船厂。这座造船厂凭借百年船舶设计和建造技术的积累，并提供了高技术复杂船型的顶尖设计。最终，能够建造全系列液化气船、超大型集装箱船以及科考船、破冰船等特种船舶，是中国船舶行业的骄傲。

外高桥造船，据网上公开资料显示，1999年10月18日，在中国的长江口南港南岸一望无际的滩涂上，国家“九五”期间重点建设项目、中国船舶工业跨世纪重大工程——上海外高桥造船基地打下了第一根桩。此后，中国有了自己世界级的现代化船舶总装企业，有了叱咤国际市场、跻身全球前列的船舶企业。

沪东中华建造的LNG运输船实现了2个月交付一艘的新目标；江南造船全年交付9艘VLGC，平均1.3个月交船一艘；外高桥造船建造的7000TEU中型集装箱船从5月中旬至11月中旬，累计交付12艘，月均交付2艘。

如今，上海三大船企已经全面开启品牌船型节拍化、批量化交付新局面。实际上，今年以来，上海三大船企联手中国船舶旗下中船贸易和科研院所，主动应对新形势、主动结识新船东、主动推介新船型，取得优异成果。

曾经的“造船岛”上一片荒芜滩涂，但随着道路的开通和船舶海工产业的到来，船厂发挥了巨大潜力，并且得到了释放。相信，未来中国会有越来越多的船厂，走向全球海运航线，扬帆起航。