还记得那个“往小了猜”的3秒俱乐部赛550吗？它马上就要来了……

上个月，QJMOTOR的赛550在温州国际赛车场完成了它的赛道首秀，当时画面一经曝光就引发了大量关注。

虽然实车采用了“防窥”造型，但新车的形态还是很清晰地呈现在世人眼前：与新款赛600相接近的大灯造型，中置LED灯带，同样采用了定风翼，以及单摇臂设计；还包括“承诺”的Brembo全家桶、KYB悬挂、SUNSTAR刹车盘等。

随后，工信部第359批次新车公告中，赛550真容面世。

工信部的相关信息给出了权威数据：赛550整备质量为186kg，相较减重后的2022款赛600的213kg，足足轻了27kg；引擎功率也由之前宣布的42kW提升至45kW，最大扭矩目前未知，或许在54N.m基础上同样有提升；配合动力表现优异的发动机，赛550拥有了亮眼的马力推重比，“3秒俱乐部”也是完全有望达成的。在轮胎方面，赛550配备前120/70-17、后160/60-17规格，并未追求180宽胎的视觉效果，而更强调敏捷的操控反馈。

赛550搭载的发动机早前就有传闻，它与去年米兰展上亮相的MV Agusta5.5是同一平台，而并不是QJ旗下现款逸550的引擎配置。不论是其外形结构，还是功率、扭矩数据来看，现在基本上可以断定这款发动机来自于与MV的项目合作。这款动力平台配置双顶置凸轮轴直列双缸水冷发动机，经过了MV工程师的专项细化，旨在进一步提高效率。

引擎排量为554cc，缸径为70.5mm、冲程为71mm，动力输出采用了偏均衡的设定，但整个输出范围具有非常丰富的扭矩曲线，同时强调各转速下的均衡顺滑输送。所以，在MV的调校加持下，赛550引擎究竟会拥有怎样的动力表现，无疑是非常值得期待的。

接下来就是大家最关心的价格，据友情商家“小道且比较靠谱”的消息，赛550有可能会在下月初正式上市，其售价预估在3万7左右。

目前，赛250的官方指导售价是17999-25999元（单缸）、赛350的官方指导价是28999元（双缸）、赛400的官方指导价是29999元（双缸）、赛600的官方指导价是49999元（四缸）。

结合QJMOTOR的定价体系，以及其一贯的市场策略，居于赛400和赛600之间的赛550的售价定在39999元显然是一个正常值；不过，“往小了猜”早已提前放出风来，所以3.7万的预估价应该还是比较可信的。

当然，作为能进3秒俱乐部、性能超级能打，且满身配置完全不逊于赛600的赛550，如果真以3.7万预估价格发售的话，确实算得上非常具有诚意。

一方面，赛550以更大排量、更强动力来到了国内中排量双缸仿赛车款的头部位置；另一方面，全套名牌配置对比友商的热门车款又具有明显的压倒性优势。要知道，那款号称“最强”的中排仿赛车款，近3.3w的售价，在相关配置方面却很基础：37mm倒立叉、被“阉割”的鲍鱼制动、普通制动盘等；对比赛550的41mm KYB倒立叉、全套鲍鱼制动、SUNSTAR双前制动盘等同级顶级配置，前者确实显得比较吝啬。换句话说，如果友商采用同样的配置来“武装”这款网红车，或者换装更大排量的引擎，恐怕其市场售价将会极为感人。

第三点，也是最关键一点，假设3.7万元的价格成立，那么赛550的出现将重新定义何为中量级仿赛的“天花板”标准——紧贴大排量仿赛的性能和配置，售价还极具杀伤力。

赛550上市已经进入倒计时，我们不妨拭目以待……