日期，重庆公布了备受瞩目的市级重点前期研究项目。

其中最引人关注的当属第五期轨道交通规划项目，这项宏伟工程不仅预示着重庆城市发展的新篇章，更将深刻影响市民的生活质量和城市的交通格局。

第五期轨道交通规划总里程达到了惊人的250公里，涉及60座车站的建设。

这一规模不仅展示了重庆市政府对城市基础设施建设的重视，也彰显了对未来城市发展蓝图的远见卓识。

这15条轨道交通线路如下：

轨道交通3号线（举人坝-古路）、4号线西延段二期（盘桂路站-西永南）、7号线二期（科学城站—团山堡），8号线一期（重庆东站—鹿栖）、10号线（蔡家—王家庄）、15号线三期（曾家—金凤、两江影视城—协同创新）、16号线（恒山西路—石盘河东）、17号线二期（大学城—重医大）、18号线北延伸二期（小什字—石坪）、19号线一期（西彭—大学城中路）、21号线南段（礼嘉—金鳌山）、24号线二期（梨树湾—鹿角北、广阳湾—广阳镇）、28号线（学堂湾-金山寺）

相较于之前的公布数据，第五期轨道交通规划在多个方面做了显著调整。

线路长度的增加：从原来的200公里扩展到了现在的250公里，这意味着更多的区域将被纳入轨道交通网络，极大地方便了市民的出行。

车站数密度增加增加：从之前的50余座增加到现在的60座，这不仅提高了线路的服务范围，也使得换乘更为便捷。

纵贯三大槽谷：新规划还特别注重南北方向的贯通，通过纵贯三大槽谷的布局，进一步加强了中心城区与周边区域的连接。

这些调整背后有着深远的意义。

随着城市的快速发展，人口密度不断增加，交通压力也随之上升。

通过扩展轨道交通网络，可以有效缓解地面交通拥堵的问题，提高公共交通的分担率。

预计至2027年，重庆公共交通出行分担率将达到60%，其中轨道交通运营里程有望突破700公里，轨道客运强度达到每公里每天1万人次。

更加值得期待的是：本次规划中特别强调了TOD（Transit-Oriented Development，以公共交通为导向的开发）模式的应用。

这意味着未来的轨道交通站点不仅仅是交通枢纽，更将成为集商业、住宅、办公于一体的综合性社区中心。

这种模式不仅能进一步提升土地利用率，还能促进区域内的经济活力和社会融合。

为了实现上述目标，重庆市还将加快推进数字化转型，主动融入数字重庆建设体系。

通过推进“轨道交通一件事”和“公共交通一件事”应用场景，提升整体服务水平。

同时，科研经费的持续投入也将为智慧成果的应用提供强有力的支持。

第五期轨道交通规划不仅是一份蓝图，更是一份承诺——向所有市民保证一个更加便捷、高效、绿色的未来。