在航空枢纽的版图上，全国仅有三座城市拥有双国际枢纽机场，分别是上海、北京以及成都。这一独特的地位，不仅彰显了这些城市的国际化大都市地位，更是对其综合交通枢纽实力的有力证明。

成都，作为西部地区唯一拥有双机场的城市，近年来航空业发展迅猛。天府机场自一期投用以来，短短两年多的时间里，旅客吞吐量便首次突破4000万人次大关，成功跻身全球繁忙机场的行列。

这一显著成绩，不仅体现了成都作为西部地区的经济中心地位，也反映了其航空市场的巨大潜力和旺盛需求。

天府机场，作为国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，其远期规划建成6条跑道，总面积达到126万平方米，设计满足到2045年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量200万吨的需求。

截至目前，天府机场已累计开通航线313条，包括圣保罗、伊斯坦布尔、吉隆坡、科伦坡、马尼拉、卡利博等新开通的国际航线，以及迪拜、东京、首尔、新加坡、普吉岛、中国香港、中国台北等加密的国际及地区航线。

面对如此强劲的发展势头，四川决定进一步提升成都机场的能级，以更好地服务于区域经济的发展和国际影响力的提升。为此，四川专门发布了一个三年行动方案，明确了未来几年成都机场发展的蓝图和目标。

根据该方案，到2027年，成都航空第四极的地位将更加稳固。为了实现这一宏伟目标，四川不仅提出要对天府机场二期项目开展前期研究，确保项目的顺利推进和按期开工；同时还要求加快实施双流机场的场提质改造工程，提升其运行效率和服务质量。

一座城市的航空枢纽能级，不仅关乎人才流动的动力，更是经济增长的引擎和国际影响力的重要证明。因此，四川此次提升成都机场能级的举措，无疑将为地区的经济社会发展注入新的活力和动力。

天府机场二期的建设，无疑将成为四川航空业发展的又一重要里程碑。虽然目前具体的开工时间尚未确定，但可以肯定的是，这一项目的实施将进一步完善成都的航空枢纽网络布局，提升其国际竞争力和影响力。

咱们就拭目以待吧，看看成都未来会以怎样的新面貌迎接世界各地的朋友，一起创造更多的可能！