作为雷克萨斯最为走量的轿车，ES，国内名气非常大，25款相比24款，22款，改款如同换代。
展车乃是它最便宜的版本，当然也是配置最低的版本，ES200臻享版，裸车29.99万，实际优惠后，售价20出头，落地24万上下，可以说介于奥迪A4L和3系最低配之间。
作为一台没有加长的豪华C级轿车，ES一直是以“错位竞争”的状态竞争34C包括凯迪拉克CT5。
新款采用鱼漂式格栅设计，官方名为无缝一体化格栅，两侧为双L型矩阵式LED大灯组，尺寸4975.1866.1447，轴距为2870MM，这样的尺寸，即使对比“兄弟”亚洲龙，都不占啥优势。
最低配，配置非常低，采用2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速，输出173马力/206牛米，前置前驱，百公里油耗6.21L左右。
轮圈还是前后17英寸的，扁平比为前后215/55，带非全尺寸备胎，悬架也对比34C没有啥优势，麦弗逊式独立悬架+多连杆式悬架。
原厂就给了全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶，全车无钥匙进入，倒车车侧预警系统，自动驻车，上坡辅助等，提供运动，经济，标准三种驾驶模式。
流线型的车身，造型依旧给人一种优雅时尚的感觉，车尾则采用贯穿式飞翼式尾灯。
内饰部分，25款升级为14英寸大屏，其余保持不变，真皮材质方向盘，握感出色，上面布满了操控单元，座椅为环保仿真皮革，给了座椅加热，通风功能，驾驶位记忆功能，不到2米9的轴距，使得它的后排面对竞品，依然不占多大优势，但也足够满足日需，内后视镜支持自动防眩目功能，给了前排手机无线充电，10个扬声器的音响。
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