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起亚嘉华迎来了中期改款，下个月将在韩国市场上市。但会不会来到中国市场，还没有明确的时间计划。最近几年，中国MPV市场迎来了大爆发，而且几乎都是主打新能源市场，比较有代表性的是传祺M8，腾势D9，岚图梦想家，魏牌高山，极氪009等车型。再加上传统合资品牌中的GL8，赛那，奥德赛，艾力绅等车型，一时间让MPV市场非常热闹。

那么中期改款的起亚嘉华，核心优势是什么？它如果来到中国市场还有机会吗？

【1】最核心的变化是增加油电混动

中期改款的起亚嘉华最核心的变化是增加混合动力，采用1.6T发动机和44.2千瓦的电机组成的油电混动系统，电池容量是1.49千瓦时。该动力系统最大功率230马力，最大扭矩350牛米。增加混动之后，燃油效率大大提升，可以做到与丰田赛那差不多的水平，百公里综合油耗在6升左右，对于一款MPV来说，这已经是非常不错的成绩了。

【2】油电混动MPV的优劣势分析

目前在中国市场，全新的MPV中，绝大部分是插电式混动车型或者纯电车型，燃油MPV和油电混动MPV都不多。那么油电混动MPV的优劣势到底是什么呢？

优势：

1.成本更低，油电混动MPV所需要的电池容量低，可以有效的节省成本。目前中国市场的插电混动MPV或者纯电MPV动辄就35万以上的价格，甚至还有50万，60万的。而油电混动MPV比如赛那，奥德赛，可以控制到30万以内。

2.不用考虑充电，产品一致性好。插电式混动MPV在有电和亏电的动力表现是不同的，有电的时候百公里加速甚至能做到6~7秒，油耗也更低。但是亏电就只能做到10秒左右了，而且油耗变高，所以产品一致性一般，必须考虑充电问题。而油电混动MPV不用考虑充电，产品性能和油耗表现始终比较稳定，不受电池的影响。

3.油电混动MPV更耐用！新能源MPV由于需要大电池，因此整备质量普遍在2.5吨，满载3吨左右。更重的车身对悬架，轮胎，制动，转向，都带来了更大的负担，会减缓相关零部件的使用寿命。而油电混动MPV更轻，甚至满载的时候也比新能源MPV空载的时候更轻。所以理论上相关的零部件要求没有那么高，更换周期也会更长。

4 油电混动MPV空间利用率更大！新能源MPV由于车身底部需要布置大电池，因此第三排都很难设计成下沉式后备厢，即使有些车型采用二三排共轨的设计，也很难能与嘉华第三排完全隐藏在地板下，空间那么大。

缺点：

1、不是新能源车，不能享受免购置税。嘉华油电混动与赛那一样的，上蓝牌。

2、加速性能不如新能源MPV，这对于MPV来说，重要性好像没有那么高。

3.消费者普遍认为丰田和本田一直坚持使用混动，而韩系品牌使用混动的历史没有那么长。

【3】起亚嘉华引入国内市场之后，要如何定位和营销？

1.从产品价格上，最好起步价定在25万左右。有三个好处，1是完全避开与自主高端MPV的竞争。2是这个价格比赛那便宜3万左右，同样都是油电混动，吸引赛那的潜在用户。3是这个价格比GL8 陆上公务舱车型贵2万左右，但嘉华混动更省油，2万的差价很快能通过燃油费用弥补。所以25万元的起步价，有以上3个好处，是最合理的价格。

2.在产品配置上，希望可以增加一些独有的配置，提升产品竞争力。比如说，1.增加后排小桌板，最近很多新势力公司的MPV都快把小桌板标配了，真的很实用！

2.增加第二排旋转座椅，这是起亚EV9上的配置，第二排旋转后与第三排形成会客厅式的空间，丰富了使用场景。

3.第二排增加1个座位，变成2+3+3的8座布局，嘉华澳洲版本就是8座的，增加一个座位，增加一种可能，据悉理想MEGA就有8座的版本。 高配车型上，可以给用户提供后排的平板选装，冰箱选装，这样冰箱，彩电，沙发就齐全了。产品力很强。

3.在营销方面，学习新势力公司，进行场景化营销，通过上面的配置调整，就能实现很多丰富的使用场景。比如说它可以实现： 1.带娃模式，由于第二排支持旋转，小孩子坐在第三排，家长可以面对面的照顾小朋友。 2.会议模式，由于第二排可旋转，可以与第三排组成会议室，面对面进行商务洽谈。3.露营模式，由于是8座车，第三排隐藏后，依然是大5座车，满足一家5口的长途出行。 配合大空间和帐篷等周边产品，实现多种户外用车场景。4. 亲友模式，在二胎家庭增多的前提下，一辆汽车就可以实现 2对父母4人+2对孩子4人的团体出行。

因此综上所述，起亚嘉华中期改款，我认为依然有竞争力，但前提是定价合理，配置突出，营销精准。我认为嘉华PK掉赛那，不会有太大问题！