大部分工薪家庭的购车预算有限，所以不少人在选买家用车时，会尽量选择能兼顾到一家人使用的车型。对此，本期我为大家带来了豹5。这台车定位中型SUV，后备箱的深度最大可达1700mm，还有车顶行李架，装载能力是比较不错的。同时，由于该车采用了“方盒子”的设计风格，还是非承载式的车体结构，所以也能照顾到部分人的越野需求。该车指导价23.98万起，下面我们以2024款 云辇豪华版为例，一起看看豹5的表现。
豹5的外观采用了“方盒子”的设计风格，颇有硬派SUV的气势。整个车身有大量的平直线条，还配有宽厚的侧边护板和前后包围护板，加上车顶行李架和外挂式的备胎，越野气息得以彰显。而车顶行李架在设计上不仅是一个装饰，还能在后备箱装载不下行李时使用，具有较高的实用性。车尾造型则上窄下宽，左右两侧尾灯扁平，并配有侧开式的后尾门。
内饰的设计相对外观来说会显得柔和一些，但整体仍然有大量的平直线条存在，并在操控台的左右两侧和车顶四周等多处设计了扶手，从而让车内人员在面对复杂路况时能让身体坐的更加平稳。同时，车内的用料也多以亲肤软质材料为主，搭配缝线等工艺，不仅起到了装饰作用，还能在车内人员面对复杂路况时，降低因磕碰到座舱所产生的痛感。
而在一些细节方面，该车采用机推状的换挡挡把造型，并在换挡挡把下方排列了控制按键。其中，中间的红色按键是一键启动/停止功能。在红色按键的右侧，则是驾驶模式的切换，左侧则是纯电模式和混动的切换。布局简单明了，并大部分采用了中文标注，使用起来也方便快捷，配合常见的图形标注，让人挺容易就明白不同功能按键所对应的功能。
该车配有一块悬浮式的15.6英寸中控屏，与之对应的，车内便取消了大部分的实体按键，这使得内饰整体看上去更显清爽。而在中控屏的左侧，分布了一块12.3英寸的全液晶彩色仪表。这块仪表显示风格多彩，和单色仪表相比，让车速和行驶里程等信息的显示更加直观，能让驾驶员迅速了解到自己想要了解的信心，从而避免出现分心驾驶等问题。
但该车搭载了DiLink车机系统，不仅做到了2秒开机，还通过内置的智能语音助手，让用户可以在与智能语音助手互动的过程中，就完成对导航路线的设定等操作。而即使想要使用车载娱乐，比如播放音乐，也只需说出自己想听的音乐即可，并不用手动操作，人机交互体验比较智能。同时，车辆内置有5G网络模块，网速较快，当收到OTA升级推送时，不会有太长的等待时间，内置的应用商店也能以较快的速度完成对车载软件的下载更新。
提到智能二字，该车搭载了一套L2级辅助驾驶系统，并匹配17个雷达和8个摄像头的多角度传感器，通过这些感知硬件和系统的默契配合，车辆不仅可提供出540°全景影像和自动泊车入位等功能，还能针对越野驾驶时，提供出涉水感应功能。这一功能在检测到水位高度进入到预警线时会及时启动预警，从而提升出行安全。而提到越野驾驶，该车支持6种驾驶模式，分别时运动、越野、雪地、经济、舒适，还可原地掉头，对地形的适应力是比较高的，面对一些越野情况没有问题。
而之所以说该车面对一些越野情况没有问题，也有部分原因在于该车针对越野情况有了较多的设计。不仅采用了非承载式的车体结构，还加入了云辇技术中的云辇-P系统和前后双叉臂式独立悬挂（支持软硬+高低调节），可实现底盘高度调节等效果。在一些越野参数上，该车的接近角为39°，离去角为35°，最大爬坡可达到100°，最小离地间隙有310mm，最大涉水深度有790mm，这在同级市场上已经颇为可观。同时，该车还配有后桥限滑差速器，使得车辆能够在后轮打滑时为其他轮胎分配更多的动力，从而提升了车辆的脱困能力。而云辇技术，也在仰望U9这样售价高达168万的车型上有所搭载，作为比亚迪在近些年投入大量时间和精力所研发出的技术，对于车辆操控性和舒适性的提升是比较大的。
在动力上，豹5搭载了一套插电式混合动力系统，这套系统包括了一台1.5T涡轮增压发动机和前后双电机。我前不久到线下试驾了这台车，动力上展现出了充沛的特点，系统的综合功率为505kW，综合扭矩为760N·m，匹配E-CVT无级变速箱，零百加速4.8秒。同时，也得益于E-CVT无级变速箱和发动机+电机的默契配合，该车也支持了EV纯电模式和HEV混合动力模式，实现了短途用电和长途用油的效果。在续航上，该车配有31.8kWh的刀片电池，CLTC纯电续航有125km，NEDC综合续航达到1200km，并可支持100kW的快充。如果是以城市用车为主，这台车的纯电续航和充电速度并不会比纯电车型逊色多少。而当电池馈电时，百公里油耗7.8L，也是一个高性能中型SUV应有的水平。
最后我们来看看该车的空间表现。这台车的车身长宽高为4890x1970x1920mm，轴距为2800mm，整体的尺寸表现在同级市场上还算不错，比如大众途观L的轴距为2791mm，二者相比，豹5还多出了一部分。同时，豹5采用了2+3的五座布局，并配有一个550L的后备箱，如果将后排座椅放倒，能拓展到1600L。拓展后的后备箱，深度可达到700mm。加上后备箱还设计了交流插座和12V电源，支持最大20kW的原地补电和6kW的移动电站功能，在露营等户外用车场景中就显得颇为实用，内部多处设计的挂钩还能避免外接线路缠绕等问题，从而避免让用电更加安全。
最后，总体来说，豹5的使用场景不局限，兼顾了城市和户外出行的特点，实用性较高，不仅可作为家庭用车，如果想要满足个人的驾驶感受，它也同样适合。而车辆在面对复杂路况时的通过性在同级市场上也处于较高水平，并配有涉水感应等功能来保障户外出行的安全，避免陷入水坑等情况。不知道车友们怎么看这台车呢？
