摘要：大众中国确实遇到了一些压力（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

根据《经济观察报》的报道，大众集团宣称，2023年上半年的集团交付量增幅显著，除中国外，全球其他地区交付量的同比增幅高达12.8%。

相较之下，中国的同期交付量同比微降1.2%。此外，大众集团对华电动车交付量也呈现下滑态势，同比微降1.6%至6.24万辆。

相较之下，北美的业绩较为耀眼，交付量同比激增14.2%至45,8700辆。美国的业绩极为亮眼，今年上半年，大众向美的电动车交付量同比激增75.5%。

其实杠杆游戏每个月写乘用车大厂销售数据感受很明显，大众中国（南北大众）好像在中国的日子远不如过去。

本周“杠杆观车”梳理一下近2、3年大众在中国的表现。

上汽大众

我们首先看上汽大众的表现，从最新的2023上半年说起。

1）2023上半年批零销量均下滑。上汽集团2023年6月产销快报披露，2023年6月上汽大众的销量为9.58万辆，2022年同期为12.60万辆，即同比下滑了23.96%。

这个数字是不是错了？堂堂上汽大众，会在正常月份单月销量下滑幅度如此之大？事实是，没错，确实如此。

接着我们看前6个月，也就是2023上半年上汽大众的销量。如下图，销售了50.33万辆车，2022上半年则销售了57.47万辆车，同比下滑了12.42%。

要知道2022上半年上海经历了什么，即便2022上半年那么糟糕了，2023上半年居然销量同比数据依旧不好。

也就是不管单月，还是整个上半年，上汽大众跑输大盘。

说完销售数字，我们简单看看生产数据。

总的来说，汽车生产是以销定产，有多少订单，一般才会生产多少。偶尔或许会多或者少生产一点，大致节奏是趋同的。

如上图，不管单月还是前半年，上汽大众的生产数据和销售数据差距不大，如果非要说差距，那就是6月产量下滑了29.14%，上半年下滑了14.91%——这2个跌幅都比销量跌幅更大。

上述为出厂批发数据，如果看零售数据。

根据乘联会披露，6月国内狭义乘用车市场零售销量达189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%；1-6月累计销量952.4万辆，同比增长2.7%。

如上图，上汽大众2023年6月零售为9.88万辆，2022年同期为11.50万辆，同比下滑了14.1%——这个降幅实在是不小。

接着我们看前6月上汽大众的零售量，53.25万辆，2022年同期为53.30万辆，同比仅下滑了0.1%——下滑幅度虽然不大，但杠杆游戏注意到大盘却是同比增长2.7%。

综上，无论看哪个指标，2023上半年，上汽大众的销量指标都不好。

看了2023上半年数据，杠杆游戏接着看看上汽大众2022的情况。

2）2022年批零销量都跑输大盘，且零售下滑幅度达14.7%。产销快报披露，2022年12月上汽大众的销量为12.15万辆，2021年12月为13.66万辆，同比下滑了11.04%。这是批发数据。

还不错的是，全年下来，上汽大众的销量为132.08万辆，2021全年为124.20万辆，同比增长6.35%。

而根据乘联会数据，杠杆游戏看到2022全年乘用车累计批发2315.4万辆，同比增长9.8%。即，上汽大众2022年的批发增速，虽然正的，但还是跑输了大盘。

说完批发数据，我们看零售数据。乘联会数据显然，2022年12月，上汽大众零售量为14.39万辆，同比增长2.4%。

乘联会数据显示，2022年12月国内狭义乘用车市场零售销量达216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%。从单月来说，上汽大众这么高销量，增速居然依旧跑输了大盘。

接着我们看全年零售数据，上汽大众卖了124.35万辆，2021年为145.71万辆，同比下滑了14.7%。天啊撸，这降幅也忒大了。

乘联会数据显然，2022年国内狭义乘用车市场零售销量2054.3万辆，同比增长1.9%——上汽大众2022年的零售表现，可以说太糟糕了。

3）2021年表现不好。根据乘联会数据，2021年上汽大众批发量为124.20万辆，而2020年为150.55万辆，同比下滑高达17.5%。

如上图，上汽大众的批发表现在前15乘用车大厂中，是下滑幅度最大的。

说完批发量，杠杆游戏说说零售数据。

2021年上汽大众零售量为145.71万辆，2020年为156.80万辆，同比下滑了7.1%。

上汽大众的零售下滑幅度在前15乘用车大厂中，虽然不是最高，但也属于比较高。

而且乘用车大厂，2021年多数是销量增长的。

一汽大众

说完上汽大众最近2、3年的表现，我们再看看一汽大众。

1）一汽大众2023上半年批零都小幅下滑。乘联会数据显示，2023上半年一汽大众批发销量为84.69万辆，2022年同期为85.60万辆，同比下滑了1.1%，幅度不算大。

虽然说下滑，但是如乘联会下图，前10乘用车大厂，批发量下滑的还有好几个公司。对了下滑幅度最大的就是兄弟上汽大众。

接着我们看零售数据。

2023上半年，一汽大众的零售量为83.87万辆，2022年同期为86.31万辆，同比下滑了2.8%。

相较于东风日产、长城汽车、上汽通用，广汽丰田这些大厂，一汽大众表现算不错了。

但无论如何，杠杆游戏要说，批发、零售都是下滑的。

2）2022年艰难稳住。一汽大众2022年批发了180.02万辆车，2021年基本也是如此，增幅为0%。如下图，如果严格说，略微还有点下滑，只是忽略不计。

在前15乘用车大厂的批发数据中，我们可以看到一汽大众表现其实也不算最差，较大幅度下滑的还有好几家公司。

但无论如何，这个成绩不好。

接着杠杆游戏说一下一汽大众的零售数据，很巧和2021年的数据也基本一致，增幅为0%。

总计零售了177.91万辆，2021年的零售量为177.84万辆。

和批发量一样，如果严格说，其实略有下滑。

2022年还有多家合资公司下滑呢，所以无论如何2022年一汽大众算是基本稳住。

3）2021年批零量都下滑了10来个点。我们先看批发数据，一汽大众2021年批发量还是第一，2022年后大家知道是比亚迪汽车。不过批发量，2021年一汽大众下滑了13.1%，为180.08万辆，而2020年为超207万辆。

想起来，这个下滑还是挺吓人的。如上图以及之前杠杆游戏写过，上汽大众的批发下滑幅度更大。

其实批发的下滑幅度相对零售幅度还略小一点。

如上图，2021年一汽大众零售量为177.84万辆，2020年为211.03万辆，同比下滑了15.7%。

上汽大众，以及前15乘用车大厂也有下滑的，但是幅度都不及一汽大众。

综上，这2、3年上汽大众也好、一汽大众也罢，表现确实不太好。大众中国确实遇到了一些压力。对了，在电动化转型上，很难在月度前10上看到大众家族的身影。

这个问题不解决，或许南北大众的地位还要下降。

一方面我们为国产汽车，包括为部分造车新势力的不错进步感到高兴；另一方面，我也希望大众汽车这样的巨头可以在新能源、智能汽车时代实现稳步转型。

本文未标注出处的财务图表，均源自上汽集团、乘联会有关公告，特此说明并致谢

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