9月11039台的销量表现让零跑取得了连续破万的增长，同比超200%的增幅也让零跑增加了对未来发展的信心，前几天零跑C01也迎来了首批交付，作为家族的旗舰车型，零跑C01不仅拥有超过5米的车长，在设计上也进一步彰显出零跑家族元素，性能方面顶配高性能版更是能跑出3.66秒的破百成绩，一起来看看吧。
为了进一步提升旗舰车型的气质并协同提升续航，零跑C01采用了更加运动流畅的轿跑化造型，超低的风阻表现与大溜背还迎合了年轻一代的审美，车头部分保持封闭前脸的同时也在前唇上方留有梯形高亮黑格栅造型，较大的撞风面积可为机舱提供更好的散热效果，贯穿式灯带造型科幻，两侧大灯修长锐利，并与机盖的筋线充分融合。
零跑C01修长的车身更多依仗B柱之后的车顶线条来营造，舒缓的下降幅度并不急于展示其运动化的轮廓，侧面的线条也并没有采用过于锐利的折角设计，反而通过圆润的型面组合展现出流畅的车身姿态，隐藏式门把手的加入在增添时尚度的同时也带来了更低的风阻表现，轮毂为五辐式花瓣展开造型，枪灰色的配色也带有一定的运动范儿。
后挡风与车顶的天幕连为一体，顺下的型面与侧面的外扩翼子板线条在尾部形成鸭尾样式，虽然从侧面看车身采用大溜背设计，但实际尾门开启并没有使用掀背方式，扁担样式的贯穿尾灯外角延伸到车身侧面，灯腔中部也镶嵌有英文铭牌。高亮黑的后包围组件带有扩散器样式，并在号牌区域带有梯形的轮廓，与车头相呼应的同时也提升了运动气息。
去物理按键化似乎成为了当前新势力品牌在内饰设计上的“潜规则”，在电动化竞争白热化的今天，以多屏布局营造智能化的场景成了新的战场，而作为家族旗舰，零跑C01自然会极力展现自己的科技属性，大量软性面料包覆的中控台采用了呈现飞翼造型的三块不同尺寸大屏，几乎占据了整个中控台，台面两侧和屏幕下方留有椭圆形的层叠式出风口，烤漆与镀铬材质的点缀也体现出车内质感。
中控屏尺寸达到12.8英寸，副驾前方则为10.25英寸，在高通SA 8155P芯片的加持下，中控屏拥有更高算力的支持和迅捷的响应速度，类似平板电脑的操作逻辑和清晰的图标可以帮助用户快速上手，内置的最新智联系统内包含了GPS和多媒体功能，还加入了车联网生态，可根据用户个性化需求进行应用拓展。
定位中大型车的零跑C01拥有5050*1902*1509mm（顶配为1515mm）的身形尺寸，全系轴距均为2930mm，车内主副驾位置均支持多向调节，并配有加热和记忆功能，厚实的填充和带限位装置的柔软头枕为乘客提供了舒适的乘坐体验，2930mm的轴距也为后排提供了相对充裕的腿部和头顶余量。
假掀背的尾门开启方式依然保证了较大的尾箱开口，536L的常规容积可以轻松容纳20/24/28英寸三个拉杆箱的放置，后排也可通过放倒来进一步提升容积，车内配有容积和数量均较为充裕的储物格设定，方便日常载物使用。
零跑C01共推出了后驱和四驱两个版本，分别采用后置单电机和前后双电机组合，拥有200kW（272Ps）和400kW（544Ps）的功率表现，扭矩则分别为360N·m/720N·m，根据电池容量的不同分别对应525km/606km/630km/717km的续航版本，顶配版更是能在3.66秒实现破百，与外观的运动风格相对应，双叉臂式与多连杆式的悬架组合兼顾了运动性的表现，富有韧性的悬架可在快速过弯时提供更好的支撑。
写在最后
19.38—28.68万的价格对于一台旗舰车型而言的确算得上亲民，从产品综合表现来看，运动化的外观和科技感更足的内饰设计都迎合了时下流行审美，强悍的性能表现也能提供一些驾驶乐趣，不知道你喜欢这辆零跑C01吗？
