曾几何时，提及高性能车型，人们的脑海中浮现的往往是那些来自国外的豪华品牌，但今时不同往日，经过多年的发展，国产性能车已逐渐崛起。燃油时代，领克03在WTCR赛事上的五年六冠不知让多少车迷泪目，而新能源时代，极氪则继续延续着国产性能车的辉煌。近日极氪007四驱性能版就以1分41秒740的成绩，成功刷新了浙江国际赛车场的圈速纪录。

浙赛上的“速度与激情”

浙江国际赛车场，被誉为“中国纽北”，是国内最具挑战性的赛道之一，其复杂的长直道、高速弯道和连续复合型弯道，依托山势起伏，最大高度落差达22米，难度相当于F2级别的赛道，是检验车辆综合性能的试金石。

在此之前，小米SU7 Max版跑出过1分42秒163的成绩，智己L7 SP高性能版跑出1分42秒212。极氪007四驱性能版近日在此赛道上以1分41秒740的圈速，成功超越了AMG EQS 53 4MATIC+、Porsche Taycan TurboS、Tesla Model S Plaid等国外百万级性能豪车，以及小米SU7 MAX版和智己L7 MAX SP特别版等国内竞争对手，问鼎浙赛50万以内最快，这不仅是对其性能的最好证明，更是对国产性能车的一次巨大鼓舞。

极氪007四驱性能版的“四大法宝”

那么，极氪007四驱性能版是如何在浙赛上创造如此辉煌成绩的呢？这离不开其“四大法宝”的加持。

其一，极氪007四驱性能版基于800V架构打造，配备了极氪001 FR同款碳化硅后电机，双电机的使用让峰值功率高达475kW、最大扭矩710N·m，零百加速时间更是直接突破至2.84s。这样的动力性能，让极氪007四驱性能版在起跑线上就已经赢过了众多对手。

其二，极氪007四驱性能版拥有专属底盘调校，前后稳定杆和悬架分别升级：侧向加速度最高可达0.95g；由专业调校团队打造的悬架系统，前后悬架弹簧刚度较普通版007分别提升40%与25.5%。再配合上CD电磁减振系统、智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统和18向自适应赛车座椅，极氪007四驱性能版在过弯时能够保持稳定丝滑的驾驶体验。

其三，极氪007四驱性能版在制动系统上也下足了功夫。前轮采用的是赛车级Akebono四活塞卡钳，配合Brembo打孔制动盘，制动散热性能、灵敏度及稳定性均得到最大程度提升。同时，iBooster制动助力系统与ESP电子车身稳定系统合二为一，体积重量更小、性能更强，响应速度也是传统真空助力泵式刹车系统的2倍，这使得极氪007四驱性能版的百公里制动距离最短可达34.4m。

其四，专属定制的功夫黄车色和橙灰运动内饰的设计，不仅让车辆更具时尚感，更为车内人员带来了视、听、触多维专属体验。而当进入竞速模式后，车辆的加速能力、转向、减振、能量回收、车身稳定等5大核心性能参数都会快速调整至默认最佳数值，让驾驶者随时体验“速度与激情”的快感。

极氪007四驱性能版的成功，不仅让极氪品牌在市场上赢得了极高的声誉，更让国产性能车在国际舞台上崭露头角，它用实力证明了国产车也能在性能上与国际品牌一较高下，甚至在某些方面实现超越。